区间隧道通风系统主要负责车站两端隧道的通风及火灾时的排烟;1、铁皮风管优点:1)强度及高,可能承受近3000Pa的风压,可满足高中低压风系统的使用。车站排热通风系统主要负责站台列车停靠时产生热量的排放;站厅站台公共区通风空调系统主要负责乘客进出站和乘车区域的空调和火灾时的排烟,乘客候车环境舒适与否主要依靠站厅站台公共区空调系统的好坏;车站设备及管理用房通风空调系统,主要负责设备
白铁通风管道
区间隧道通风系统主要负责车站两端隧道的通风及火灾时的排烟;1、铁皮风管优点:1)强度及高,可能承受近3000Pa的风压,可满足高中低压风系统的使用。车站排热通风系统主要负责站台列车停靠时产生热量的排放;站厅站台公共区通风空调系统主要负责乘客进出站和乘车区域的空调和火灾时的排烟,乘客候车环境舒适与否主要依靠站厅站台公共区空调系统的好坏;车站设备及管理用房通风空调系统,主要负责设备房间和工作人员管理房间的通风和空调;排烟系统主要负责设备区走廊和设备区房间的火灾时排烟。
为避免矩形风管变形和减少系统运转时管壁振动而产生噪声污染需要进行风管加固。当矩形镀锌铁皮风管大边长≥630mm,保温风管大边长≥800mm,风管长度在1000~1200以上的风管应采取加固措施。还有这种材料的本身就带有消声的功能,所以省去了人工消除噪声这道程序,不仅节约了成本,提高了利润,还给施工降低了难度。采用角钢框加固,边长1000mm以内的用L25*4;边长>1000mm的用L30*4。角钢框铆在钢板外侧。加固框用d=4~5mm铆钉连接,间距150~200mm。风管加固间距:风管大边长为630~800mm,加固间距为1000~1200mm;风管大边长≥1000mm,加固间距为700~1000mm。
风道不能连接到蓝色环箍连接。它主要用于钢板圆管与螺旋管之间的连接。首先,将每个管段的两端从滚筒中滚出,并将一端缩小为小口。风管安装(1)风管安装时应注意风管和配件的可拆卸接口不得装在墙内或楼板内,风管的纵向闭合缝必须交错布置,且不得在风管底部。在安装过程中,小开口根据气流方向插入大开口。耳环的外表面通过钢箍紧密连接,后用耳环中间的螺栓紧固。 2插入式连接:主要用于矩形或圆形管道连接。首先制作连接管,然后在两侧插入风道,然后用铆钉紧固。 3插件连接:主要用于矩形管道连接。将不同类型的插入物插入管道的末端并压紧它们。形状和接管方法如图所示。 4软管连接:主要用于连接风道与部件(如散热器,静气箱侧出风口等)。安装时,将软管末端放在连接管外,然后用特殊的软卡拧紧软管。
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