停车场建设怎么建？配建标准提高至每户1个到1.5个车位，立体停车使一个泊位少只需1.3平方米——不少城市摸索出有效技术路径，确保不欠新账、还上旧账“适度满足基本车位、从紧控制出行车位”“以配建停车设施为主、公共停车为辅、路内停车为补充”——《城市停车设施规划导则》指明了建设重点：路外、居住区、基本车位。近年来，不少城市已摸索出不少有效技术路径，解决了“怎么建”问题。一方面，调高
停车场系统建设
停车场建设怎么建？配建标准提高至每户1个到1.5个车位，立体停车使一个泊位少只需1.3平方米——不少城市摸索出有效技术路径，确保不欠新账、还上旧账“适度满足基本车位、从紧控制出行车位”“以配建停车设施为主、公共停车为辅、路内停车为补充”——《城市停车设施规划导则》指明了建设重点：路外、居住区、基本车位。近年来，不少城市已摸索出不少有效技术路径，解决了“怎么建”问题。一方面，调高配建标准，确保“不欠新账”。挖掘潜力，用足现有资源。放眼周边，协调车位共享。立体停车、实现“上天入地”。“立体停车有利于解决地少车多的问题。提高重视程度，敢于攻坚克难。提升审批效率，优化监管服务。注重精细管理，提升治理效能
第十章 城市立体停车场建设工程项目环境保护与劳动安全：一节 建设地区的环境现状；二节 城市立体停车场建设工程项目主要污染源和污染物：一、主要污染源;二、主要污染物.三节 城市立体停车场建设工程项目拟采用的环境保护标准;四节 治理环境的方案:一、 城市立体停车场建设工程项目对周围地区的地质、水文、气象可能产生的影响.二、 城市立体停车场建设工程项目对周围地区自然资源可能产生的影响.三、 城市立体停车场建设工程项目对周围自然保护区、风景游览区等可能产生的影响.四、各种污染物终排放的治理措施和综合利用方案.五、绿化措施，包括防护地带的防护林和建设区域的绿化
第五节 社会效益和社会影响分析：一、城市立体停车场建设工程项目对政.治和社会稳定的影响；二、城市立体停车场建设工程项目与当地科技、文化发展水平的相互适应性；三、城市立体停车场建设工程项目与当地基础设施发展水平的相互适应性；四、城市立体停车场建设工程项目与当地居民、民族习惯的相互适应性；五、城市立体停车场建设工程项目对合理利用自然资源的影响；六、城市立体停车场建设工程项目的效益或影响；七、对保护环境和生态平衡的影响
第十五章 城市立体停车场建设工程项目不确定性及风险分析：一节 建设和开发风险；二节 市场和运营风险；三节 金融风险；四节 政治风险；五节 法律风险；六节 环境风险；七节 技术风险第四节 我国 城市立体停车场建设工程行业投资风险：一、政策风险二、环境因素三、市场风险四、城市立体停车场建设工程行业投资风险的规避及对策。第十七章 城市立体停车场建设工程项目可行性研究结论与建议：一节 结论与建议：一、对推荐的拟建方案的结论性意见二、对主要的对比方案进行说明三、对可行性研究中尚未解决的主要问题提出解决办法和建议四、对应修改的主要问题进行说明，提出修改意见五、对不可行的项目，提出不可行的主要问题及处理意见六、可行性研究中主要争议问题的结论：二节 我国城市立体停车场建设工程行业未来发展及投资可行性结论及建议
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