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电动车充电站与现在汽车加油有一点有相似，在操作过程中需要一种率的充电设备，就像是在平常的生活中手机没有电了要给手术充电一样。现在小编要为各位讲解的就是电动车充电站的具体结构及它的工作方式。
“电动车充电站”可以像汽车加油站一样，在沿街商店、街道社区、报刊亭旁、存车棚、点等处设置
电动车充电站是类似于
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电动车
充电站与现在汽车加油有一点有相似，在操作过程中需要一种率的充电设备，就像是在平常的生活中手机没有电了要给手术充电一样。现在小编要为各位讲解的就是电动车充电站的具体结构及它的工作方式。
“电动车充电站”可以像汽车加油站一样，在沿街商店、街道社区、报刊亭旁、存车棚、点等处设置
电动车充电站是类似于手机充电的ICM阶梯波六段式充电，具有较好的去硫化效果，可对电池首先，然后进行维护式充电，具有定时、充满报警、电脑快充、密码控制、自识别电压、多重保护、四路输出等功能，配套输出接口，可对所有电动车充电。
电动车是目前流行、节能环保的绿色出行交通工具。电动车配套的充电器，一次充电经常需要7-8小时，一旦行驶途中没有电能，将使行车人陷入尴尬的境地。据调查10位电动车用户中至少有5位车主就曾遭遇电动车“抛锚”，即使电动车有踏板。
但由于电动车的设计与自行车有别，踩起来很不自然，而且电动车重量一般在50公斤左右，板很吃力。汽车和摩托车都有加油站，那么电动车骑在路上没电了又怎么办呢？经常看到有人推着没电的电动车在路上艰难的行走。随着电动自行车的普及，电动车充电的问题就日益突出。
小区电动车
充电站已经被广泛投入到了很多的领域中，其中在小区里为常见。有很多人都见到过小区电动车充电站，但是却不知道该如何使用。这就需要使用者对小区电动车充电站的充电原理有所了解了，那么小区电动车充电站是怎样进行充电的呢？
电动汽车蓄电池放电后，用直流电按与放电电流相反的方向通过蓄电池，使它恢复工作能力，这个过程称为蓄电池充电。蓄电池充电时，电池正极与电源正极相联，电池负极与电源负极相联，充电电源电压必须高于电池的总电动势。充电方式有恒电流充电和恒电压充电两种。
电动汽车充电技术充电方法的研究：
常规充电制度是依据1940年前国际公认的经验法则设计的。其中的就是“安培小时规则”：充电电流安培数，不应超过蓄电池待充电的安时数。实际上，常规充电的速度被蓄电池在充电过程中的温升和气体的产生所限制。这个现象对蓄电池充电所必须的时间具有重要意义。
电动车到底可不可以使用
充电站，是可以的，但也只能是偶尔应急一下特殊情况，并不能经常使用。目前我国的电动自行车蓄电池普遍是铅酸电池，但市场上的充电器大多利用高压大电流脉冲充电。当大电流充电时，会加速电池极板的极化速度，减少电池寿命。
电动车充电站的工作原理就是将电流调大，充电站的电流是9A左右，而正常充电是1.5A-2A，相比之下电瓶车充电站的电流是家庭的5-6倍，加大了电流从而实现充电的目的。没有脉冲保护，短时间充电效果明显，但是为电池极板损害非常大，加速极板的硫化，老化，导板脱落，击穿!而且现在市场上电动车的电池90%以上都是铅酸电池，正常情况下是不允许加大电流充电的。
极板损坏
充电过程是使和水作用，生成氧化铅和硫酸的过程，同时发生水电解，生成氢气和氧气的双向化学过程。充电会使电池失水变干，同时产生大量热量，生成大量氢气和氧气，内部气压变高，容易使电池的塑料壳子变软。经常充电，或使用不合格、老化的充电器，容易使电池充鼓、变形，影响电池的性能，甚至报废。
电池鼓包
造成电池鼓包的原因很多，比如说时间时间过长、充电器质量差、电池工艺落后等，其中经常使用充电站也是一个原因。 充电站其实就是利用大电流充电，它充电电流高于普通充电器的6-10倍，大电流充电对电池寿命有一定影响，严重超过电动车电池的充电负荷，会迫害到电池内部构造，经常使用在大电流电瓶车充电站充电的环境下，电池内阻消耗电流大则发热大，导致电池失水，加快电池老化，极板翘曲变形，酸液浓度增大，久了会因失水而鼓胀。
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