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一、黑烟净化器的特点1、黑烟净化器的智能控制系统的自动化程度要高智能控制系统可根据滤芯的堵塞程度和使用状态维持恒定的流量，同时滤芯堵塞会自动发出报警声提示用户更换滤芯。2、黑烟净化器的风机流量和吸力要平衡黑烟净化器的风机流量和吸力要平衡风机是净化器的动力系统，既要有一定的流量形成气流带走，又要有一定的吸力克服滤芯阻力和
颗粒捕集器生产厂家
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一、黑烟净化器的特点1、黑烟净化器的智能控制系统的自动化程度要高智能控制系统可根据滤芯的堵塞程度和使用状态维持恒定的流量，同时滤芯堵塞会自动发出报警声提示用户更换滤芯。2、黑烟净化器的风机流量和吸力要平衡黑烟净化器的风机流量和吸力要平衡风机是净化器的动力系统，既要有一定的流量形成气流带走，又要有一定的吸力克服滤芯阻力和管道等系统阻力，二者要平衡。
“目前，车企是否选择GPF技术路线，首先在于政策。法规没有要求，谁也不愿意配装GPF。只有到了强制实施时，才能真正打开市场。”当然，研发成本也是国内企业踌躇的因素。“GPF的成本投入只能随着市场容量增大，形成规模化效应后才能降低，短期是没有受益的。”对企业而言，国五阶段已经在DPF方面投入了大量资金，各类费用还没有回收，又要进行国六的研发，从时间、资金和技术上，都是很大的考验。
使用颗粒仪器直接测量3个位置的PN排放：TWC上游(位置500)、TWC和GPF之间(位置520)和GPF下游(位置600)。试验采用Horiba公司符合颗粒物计数(PMP)标准的固态颗粒计数系统(SPCS)测量直径大于23。0nm的固态颗粒数浓度。试验人员对SPCS系统进行了改进，使超细冷凝粒子计数器(TSI公司，型号CPC3776)可以与普通粒子计数器同时进行测量。
种模态的粒子峰值直径接近10。0nm，称为成核模态，通常由气相成核形成的挥发性颗粒组成。第2种模态的粒子峰值直径约为70。0~100。0nm，称为积聚模态，通常由炭烟颗粒或表面凝聚有挥发性物质的炭烟颗粒组成。各发动机粒径分布具有相似的形状，但数量不同。有些发动机在成核模态和积聚模态下都产生大量的颗粒。虽然成核模态的颗粒数很多，但从法规的角度看，显得并不重要。这是因为其直径小于23。0nm，而且是挥发性的。因为在这些试验中，GPF温度通常大于600℃，核模态颗粒在通过热的GPF时可能处于气相，并不会对炭烟层产生影响。据推测，成核模态颗粒不会对GPF过滤效率产生影响。
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