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热装的方法

大型轴承，压入时需要很大的力，所以很难作业。因此，广泛采用热装法：在油中加热轴承，使之膨胀，然后装到轴上。使用这种方法，安装时不会出现受力不当的情况，可缩短作业时间。

轴承的加热温度，以轴承尺寸、所需的过盈量，。热装作业有关注意事项，如下。

(a) 轴承加热不可超过120C。

(b) 为使轴承不接触油槽底部，应将轴承放在金属网架上，或吊起。

(c) 为了防止操作中，因内圈温度下降而难于安装，加热轴承时应比所需温度高出20°C—30°C。

(d) 安装后，轴承冷却，宽度方向也会收缩，所以要用轴螺母或其它合适的方法，将其锁紧，以防内圈与轴承挡肩之间产生间隙。

圆锥孔轴承的安装

锥孔轴承直接将内圈固定于锥形轴或者用紧定套、拆卸套安装到圆柱轴上（如图4、图5）。

大型调心滚子轴承多用油压安装，图6是使用液压螺母压入紧定套安装的例子。图7是在紧定套上设置油孔，一边将高压油送入配合面，一边用螺栓压入紧定套安装的方法。

调心轴承的压入量参考表1。查看径向游隙的减少量，进行安装。使用塞尺测量游隙，如图8所示，同时测量两列的游隙，要基本相等的数值。

调心球轴承用紧定套安装到轴上时，要确保外圈能够灵活调心，安装后的游隙不能过小。




调心球轴承

K:带有圆锥孔(锥度1:12) K30：带有圆锥孔(锥度1:30)

3.调心滚子轴承

EA/C/CD:为钢保持架 CA/CAM:铜保持架

E4:外圈上带油槽(外径侧)带油孔 S11:使用温度200度以下

K/K30:带有圆锥孔(锥度为1:12/1:30)

4.圆锥滚子轴承 C:中锥度 D:大锥度

5.圆柱滚子轴承 ET:尼龙保持架 M:铜保持架 W:钢保持架 C3:游隙 E:加强型

TP:外圈引导PPS树脂保持架,极限温度240度 TB:滚子引导PPS树脂保持架

MR:滚动体引导铜合金保持架,极限温度300度 KR:锥度为1/12的圆锥内孔 E44:外圈带标准油槽,油孔 CC1:圆柱内孔用标准游隙 CC0:圆锥内孔用标准游隙 CCG:特殊径向游隙 P4/P5:精度

6.角接触球轴承

A/A5/C:角度 30/25/15度 TYN:聚酰胺树脂保持架 SU/DU:万组合 单列/2列

DB/DF/DT:组合 背对背/面对面/并列 DBD/DFD/DTD:3列组合 DBB/DFF/DTT:4列组合 EL/L/M/H:预紧 微/轻/中/重 P4/P5:精度

7.滚珠丝杠支撑用轴承 TAC:接触角60度

SU/DU:组合 单列/2列

DB/DF/DT:组合 背对背/面对面/并列 DBD/DFD/DTD:3列组合 DBB/DFF/DTT:4列组合 C10/C9:标准预紧/轻预紧

PN7A/PN7B:标准精度/特殊管理精度(SU组合) 相当于P4

8.推力角接触球轴承

TYN:聚酰胺树脂保持架 DB:背对背组合








NSK轴承公司研发出新型保持架和滚子 提高齿轮变率

NSK公司（NSK,总部位于日本东京，Norio Otsuka为总裁兼首席执行官）研发出了行星齿轮机械装置（以下称行星齿轮）的新型保持架和滚子，用于高速旋转微型行星齿轮。表格1滑轮用圆柱滚子轴承特点密封性：由于带接触式密封圈，防止、水等的效果。如果NSK公司的这些产品能够满足小型化﹑轻型﹑高产出的传动带，自动测试系统及车辆混合传动的需求，则2015年其年销售额有望达到25亿日元。

　　近几年，越来越多的自动测试系统采用在紧空间内达到八速的多级齿轮来减轻由变速所引起的震动，提高动力传动的效率来减少二氧化碳的排放，节约燃料。另外，公司也正在研发能使混合车辆以较小的发动机来产出更高产量的高速度的旋转。如果轴肩和轴承座孔肩预留了可容纳拉拔器拉抓的凹槽，则可以简化拆卸过程。考虑到这些，不但需要高速度的旋转，也要减小用于行星齿轮的保持架和滚子的尺寸以改变齿轮速度并在传动中传送扭矩。

NSK公司通过研发有以下特点的产品来改良车辆燃料效率并因此减少二氧化碳的排放，提高齿轮变速的效率。