汽车尾板是现代物流非常流行的随车上装下卸货物的起重设备，用车载蓄电池提供动力，既能进行装卸货物又能当做货车的尾门，两全其美。起重尾板主要是安装在各种货车上面，经过几十年的发展，汽车尾板的类型和技术都非常成熟，成为物流领域中的装备之一，如今，在道路上我们随处可见70%的货车安装了各式各样的尾板。
货车尾板是悬挂在车厢后面、或车厢内侧、或车厢底部方便货物上下装卸的工具，
汽车尾板公司
汽车尾板是现代物流非常流行的随车上装下卸货物的起重设备，用车载蓄电池提供动力，既能进行装卸货物又能当做货车的尾门，两全其美。起重尾板主要是安装在各种货车上面，经过几十年的发展，汽车尾板的类型和技术都非常成熟，成为物流领域中的装备之一，如今，在道路上我们随处可见70%的货车安装了各式各样的尾板。
货车尾板是悬挂在车厢后面、或车厢内侧、或车厢底部方便货物上下装卸的工具，使之工作效率提高，节约人工成本。尤其是现代社会人工费用不断增加的情况下，尾板的使用越来越多，安装一台尾板至少可减少1-2人搬运装卸工人，加快了货物流通速率。
汽车尾板装卸货物安全：尾板的使用无需人力即可轻松装卸货物，提高了操作人员的安全性，降低了货物装卸时的破损率，尤其是、、易碎的货物，更适合尾板装卸。而且货物装卸效率更高，装卸可以一个人完成，不需要任何其他设备，不受场地和人员的限制。可以有效节约资源，提高工作效率，充分发挥车辆的经济效益。我国尾板产品更大的优势就是价格便宜，相当于发达产品的四分之三左右；产品的劣势也非常明显，在技术、产品外观、制造工艺以及安全性能等方面，我国尾板很难达到世界发达尾板产品的标准。此外，我国尾板在材质上也与发达有很大不同。我国尾板主要以钢板为主，而发达的尾板使用的是铝型材。铝合金尾板重量轻，与铁、钢相比，铝材料密度小，只有钢铁的1/3，与钢尾板相比重量减少约30%，能减轻货车的承载负担和能耗，符合车轻量化的发展方向。，更环保；除了节能环保，铝合金还拥有硬度更高、耐腐蚀、延展性能好、熔点低、便于回收等优势。
铝合金尾板重量轻，与铁、钢相比，铝材料密度小，与钢尾板相比重量减少约60%，能减轻货车的承载负担和能耗，符合节能减排、货车轻量化的发展方向！铝合金尾板重量轻，与铁、钢相比，铝材料密度小，只有钢铁的1/3，与钢尾板相比重量减少约30%，能减轻货车的承载负担和能耗，符合车轻量化的发展方向。，更环保；除了节能环保，铝合金还拥有硬度更高、耐腐蚀、延展性能好、熔点低、便于回收等优势。现阶段，改装汽车尾板是合理处理货运物流的有效途径。汽车尾板改装后，只要一个人就可以装卸货物，不仅大大提高了工作效率，而且劳动效率低，可以充分发挥汽车的经济发展效率。
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