在焚烧炉的运行过程中发现，活动炉排梁的滚轮比较容易卡涩，尤其是级炉排下方的滚轮，每半年左右就要更换一次。经过分析，是以下原因造成的：由于初始设计时考虑到炉排单元磨损后，炉排梁要从两边往中间移动，以消除磨损产生的间隙。因此活动炉排梁初装时与滚轮有错位，留出了位移量。这个位移量越往两边越大，滚轮部分区域已经在活动梁之外。运行一段时间后，由于滚轮受腐蚀
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在焚烧炉的运行过程中发现，活动炉排梁的滚轮比较容易卡涩，尤其是级炉排下方的滚轮，每半年左右就要更换一次。经过分析，是以下原因造成的：由于初始设计时考虑到炉排单元磨损后，炉排梁要从两边往中间移动，以消除磨损产生的间隙。因此活动炉排梁初装时与滚轮有错位，留出了位移量。这个位移量越往两边越大，滚轮部分区域已经在活动梁之外。运行一段时间后，由于滚轮受腐蚀卡死不能转动，但炉排梁仍然在滚轮上来回摩擦，不久滚轮与炉排梁接触的部分就被磨平，而没有与炉排梁接触的部分还是保持圆弧状。这样滚轮就形成了一个台阶，炉排梁也不能再往中间移动。滚轮被磨平后，活动梁下沉、运行阻力增大，这些因素对设备的稳定运行都是非常不利的。
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相比传统蒸汽、导热油和熔盐等光热电站用传储热介质，高温颗粒非常便宜且与上述传热流体一样，并具有与熔盐一样的储热能力。
与传统的液体储热技术一样，基于高温粒子的光热发电系统也可以在数十年的日常循环中经济地储存并释放热量。同时，凭借颗粒在更高温度下的稳定性，将可充分满足未来电网接纳更大规模间歇性可再生能源的长期储能需求。
对于桑迪亚选择的铝土矿高温颗粒，实验室研究员Cliff Ho介绍道：“根据需要，你可以将热量储存在颗粒中几天甚至几周。而且，与目前常用的熔盐介质高工作温度不到600℃且容易高温分解并存在低温凝固风险不同的是，这些颗粒在高达1000°C的高温下仍可保持稳定。”
沪渝高速广德服务区临近江苏、浙江，换电站设置在北区广场，占地约90平米，采用新的换电技术。车主只要将车辆开到地点，换电站自动固定并控制汽车，站内机器人手臂将车底的电池取出送回电池存储间充电，再将仓内已充满电的电池换装到车底，无需车主在现场等待充电，整个换电过程仅需4分钟，大大提高了新能源车辆的加电效率，使“加电比加油更快”成为现实。近年来，安徽交控驿达公司以司乘人员美好出行新需求为工作出发点和落脚点，加快交通强国建设融入长三角一体化发展，在绿色出行、智慧出行方面持续发力，引入科技类服务，增强服务供给，提升服务质量。按照合作计划，今年，新桥、香铺、八公山、周潭等10余处服务区将陆续建成蔚来换电站，进一步便捷新能源车主。
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