空调压缩机堵转怎么办
空调压缩机堵转在使用空调的时候有可能会出现压缩机突然卡住因此导致空调停机的现象发生，当我们再重新的启动后运行了一段时间后又会出现卡住的情况。那么在这个时候就是空调缩机出现了堵转的状况了。那么我们如果遇到了这种情况要怎么办呢？
一：首先就是空调压缩机出现堵转的原因也是各种各样的例如电压不稳定、压缩机润滑油不良、系统出现堵塞等这些都是会导致空调压缩机出现堵
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空调压缩机堵转怎么办
空调压缩机堵转在使用空调的时候有可能会出现压缩机突然卡住因此导致空调停机的现象发生，当我们再重新的启动后运行了一段时间后又会出现卡住的情况。那么在这个时候就是空调缩机出现了堵转的状况了。那么我们如果遇到了这种情况要怎么办呢？
一：首先就是空调压缩机出现堵转的原因也是各种各样的例如电压不稳定、压缩机润滑油不良、系统出现堵塞等这些都是会导致空调压缩机出现堵转的现象的。终让我们的空调不能够进行制冷的工作。
二：如果空调压缩机出现了堵转的情况我们就要根据压缩机出现堵转的具体原因才能有针对性的进行压缩机堵转情况进行维修。那么如果在这个时候是因为系统堵塞造成的空调压缩机堵转的这时我们就要及时的对系统进行清洗工作就可以了。要是电压不稳定我们可以在家里面安装一个稳压器，如果是润滑油引起的故障问题那么这时我们就要对润滑油进行更换工作。二、空调保养—年度停机保养1、检查空调的干燥过滤器，干燥吸收剂受潮之后需要及时进行更换和处理。这样基本上就可以排除压缩机堵转的故障问题了。如果以上的方法不能排除那么这时我人就只有让空调维修人员对空调压缩机进行更换了。
一：使用空调器本身的制冷剂排空气。 拧下高低压阀的后盖螺母、充氟嘴螺母，将高低压阀芯打开（旋1/41/2圈），等待约10秒钟后关闭。同时，从低压阀充氟嘴螺母处用内六角扳手将充氟针顶向上顶开，有空气排出。3、开机几分钟或者数十分钟外机自动停机开机几分钟或者数十分钟外机自动停机，或者外机不启动，换室内管温传感器。当手感有凉气冒出时停止排空。排氟量应小于20g。
二：外加氟利昂排空气使用独立的制冷剂罐，将制冷剂罐充注软管与低压阀充氟嘴连接，略微松开室外机高压阀上接管螺母。松开制冷剂罐的阀门，充入制冷剂23秒，然后关死。当制冷剂从高压阀门接管螺母处流出1015秒后，拧紧接管螺母。从充氟嘴处拆下充注软管，用内六角扳手顶推充氟阀芯顶针，制冷剂放出。当再也听不到噪音时，放松顶针，上紧充氟嘴螺母，打开室外机高压阀芯。对空调进行日常的养护主要是加入综合性的日常养护处理剂，它具有着缓蚀、避免金属生锈的作用。
三：使用真空泵排空气。 先将阀门充氟嘴螺母拧下，用抽真空连接软管进行连接。将“LO”旋钮按逆时针方向旋转，使其打开，然后合上真空泵的开关，进行抽真空。4、开空调时不要一次开到的温度，提前两三个小时开温度打到28-29度，等你进入房间时再调到26-27度正常使用。停止抽真空后，还要将阀门后盖螺母拧下，用内六角扳手将阀芯按逆时针方向旋开到底，此时制冷系统的通路被打开。接着将连接软管从阀门上拆除下来，将阀门的连接螺母与后盖螺母拧紧。
蒸发器半堵漏水
故障现象：空调运行一段时间后空调漏水 。
原因分析：空调运行一段时间后内机漏水，开机运行20分钟后发现内机开始吹水，拆开面板框发现蒸发器有几根长U管翅片很冷且冷凝水较多，而其他蒸发器翅片无明显凉意；开始怀疑系统缺氟，用压力表测系统压力，系统压力正常；更低的故障率空调机器要安全使用的话，定期的点检，对安全装置的动作的确认都是非常重要的。过段时间后又发现那几根长U管翅片上开始大量挂水，将手放在出风口，可明显感觉有水吹出；挂水的长U管用手触摸蒸发器翅片，发现两流路长U管翅片间温差较大，通过以上现象可以判断蒸发器半堵，造成制冷剂偏流；在蒸发器半堵的情况下，雪种流量较大的长U管翅片温度偏低而雪种流量较小的长U管翅片温度较高，致使两个流路间温差较大，而使雪种流量较大的长U管翅片凝结大量冷凝水，并随风吹出。
解决措施：与用户协商更换蒸发器后故障排除，对于因焊堵或半堵系统偏流换热器而造成凝露造成的漏水表现较好区分：整个风道内部均布满细细的水珠、同时风轮叶片上也明显可见水珠。
发动机的冷却系统及各自的功能
发动机的冷却系统作用于发动机的保护，是一个相对独立、封闭的循环系统，主要配件包括：散热器（水箱）、电子风扇、水泵、节温器、暖风水箱、水温传感器、储液水壶、各类管道。这些构成配件任何一样出现问题都有可能带来冷却系统的崩溃。
散热器（水箱）：具有储存冷却液和对高温冷却液进行散热的作用，并且能够承受一定的内部压力。
电子风扇：拥有高、低不同的转速，对冷却液的散热以水温高低数据为依据，由汽车发动机ECU控制其运转和运转速度。
水泵：冷却液循环的重要驱动装置，由发动机皮带带动运转工作，现在多升级为单向皮带轮设计，可以根据水温的要求实现驱动循环的快慢。
节温器：负责汽车冷、热车冷却液循环的转变。冷车启动后处于关闭状态，以保持冷却液在小范围内循环，使发动机达到正常工作温度；随着水温的上升，逐渐打开，让冷却液全系统循环，以保证发动机的正常运行。现在多升级为电子节温器，控制更加精准。
暖风水箱：位于汽车仪表台内，是冬季车内温度的提供装置，夏天温度高的情况下，不参与冷却系统的循环。有一些空调制冷效果不好的故障，就是因为意外打开了暖风水箱的循环，造成车内吹出来的空气是热风。
水温传感器：发动机水温的重要监测装置，适时发送水温数据给发动机ECU，以保证ECU正确发出指令。
冷却液储液水壶：有储存和观测冷却液的作用，并且具有封闭性能和能够承受一定的压力。
这些功能各不相同的配件组合起来就是冷却系统的“团队”，和我们一样，团队精诚合作，事业才能确保成功。
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