如何根据零件工艺特性和车铣复合加工的工艺特点制定合理的工艺路线、装卡方法和选用合理的刀具是实现精密加工的关键。 工序集中是复合加工为鲜明的工艺特点。因此，科学合理的工艺路线是提高车铣复合加工效率和精度的关键因素。瑞士宝美公司的S19i2F铣车复合加工中心为例，该机床具有五轴铣、车削、镗削、钻孔、锯断以及自动进料等功能，采用FANUC 31i数控系统，具有刀矢平滑、超i强前瞻、高
宫野数控走心机
如何根据零件工艺特性和车铣复合加工的工艺特点制定合理的工艺路线、装卡方法和选用合理的刀具是实现精密加工的关键。 工序集中是复合加工为鲜明的工艺特点。因此，科学合理的工艺路线是提高车铣复合加工效率和精度的关键因素。瑞士宝美公司的S19
i2F铣车复合加工中心为例，该机床具有五轴铣、车削、镗削、钻孔、锯断以及自动进料等功能，采用FANUC 31i数控系统，具有刀矢平滑、超
i强前瞻、高速插补等功能，特别适合轴类、回转类等零件的高速精密加工。在航空叶轮加工中，该加工中心具有突出的优势。当采用棒料作为叶轮毛坯时，常规的叶轮加工工艺路线首先利用数控车床车削叶轮外部轮廓，然后精车加工基准；在此基础上利用五轴数控加工中心进行开槽、粗加工、半精加工以及型面和轮毂的精加工；在五轴加工中心或钻孔设备上进行孔加工。而采用S19
i2F铣车加工中心不仅可以通过一次装卡完成上述工艺的全部加工，而且当采用棒料进行加工时还可以通过锯断、自动送料等功能实现叶轮的批量加工，整个过程无需人工干预可以全部自动完成。其工艺路线的设置可采用如下方式：主轴装卡棒料→粗车叶轮外部轮廓→精车外部轮廓→五轴铣削开槽→流道粗加工→流道半精加工→流道精加工→钻孔→背主轴装卡→车削叶轮底部平面→钻孔。
利用通用的数控加工仿
i真软件实现车铣复合加工的仿
i真需要首先在仿
i真系统里构建相对真实的机床环境，重点在于机床各运动部件之间的相对运动关系和几何位置关系的建立。在此基础上，建立加工过程中所采用的刀具库及相应的刀具编号。然后配置机床设备的数控系统和数控程序的加工基准，并将后置完成的NC代码载入仿i真系统中，即可执行加工过程的仿
i真工作。与常规数控加工不同的是，有些功能（如多通道加工、尾座控制等）还需要通过宏功能的开发和定制来完成。
车铣复合加工技术的应用前景及发展建议 近年来，车铣复合加工中心在我国飞机、航空发动机以及附件厂等航空制造厂家都有引进。设备类型主要集中于奥地利WFL公司的车铣复合系列产品和瑞士宝美公司铣车复合加工中心等。但由于投入实际应用的时间不长，普遍缺乏与产品工艺特点和设备工艺特性相适应的成熟的加工工艺、编程手段和后置处理等技术手段。因此，目前引进的车铣复合加工设备基本上处于相对较低的运行水平。 航空产品制造过程中面临的主要问题突出表现为工艺路线长、工艺过程复杂、加工效率低、加工变形严重、加工成本高，车铣复合加工无论是在飞机制造还是在发动机制造领域都有着极为广阔的发展空间。 如飞机机身整体框的铣削加工通常要经过下料/毛坯制备、基准加工、粗加工内形、粗加工外形、精修基准、半精及精加工内形、半精和精加工外形、孔加工、钳工修整、检测等数十个工序、多次翻转装夹才能完成。而目前航空发动机领域的整体叶盘加工也是采用整体锻造毛坯，经过车铣、铣削、抛光、表面处理及强化、检测探伤等几十道工序才能完成。这些零件往往制造周期长，占机时间通常达到几百小时，而且加工过程中都需要使用多台不同类型的数控机床和大量的夹具、刀具、测具等。另外，装卡的反复更换不仅造成零件制造过程中的等待时间过长，影响生产周期，而且也会造成装卡误差的积累，从而影响零件的尺寸精度和加工结果。
在机械产品中，数控走心机是材料加工的一个重要设备，那么在购买的时候，数控走心机价格是多少呢，其实，无论是消费者，还是零售商，在进行选购的时候，都要注意其特征，尤其是对于其组成零部件来说，都属于一次成型的零配件，应该了解具体的类型与功能。
1、注意棒材加工的工艺要求
对于加工直径来说，一般是不可高于40mm，一般而言，对于数控走心机来说，按照来看，今日标准的产品是比较规范的，其质量标准也是符合市场统一规定的，在进行生产的时候，由于其生产线是独立的，所以对于其加工速度与加工成本来说，在竞争方面是具备明显的竞争力。
2、了解送料的位置选择
其实，大部分的数控走心机价格与市场规定并无明显地悬殊，尽管今日标准是一个不错的，不过在进行选择的时候，也是不可过于盲目，毕竟多多对比与选择是非常关键的，比如对于送料的具体位置来说，在进行加工的时候，若是存在误差的话，必然是会影响到其输送的精
i确度，对此，在进行复合加工的过程中，应该体现出高
i级装备的自动性能的优势。
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