桥梁构件中梁以受弯为主,塔、柱、墩以受压为主在桥梁构件中，梁以受弯为主，塔、柱、墩以受压为主，索以受拉为主，这是结构构件受力的基本特征。以斜拉桥桥塔为例，塔柱在转折处设有横梁，以便与塔上强大的轴力构成汇交力系，使塔柱保持受軸力为主。如果取消横梁或将钢支撑设计在转折点之外，都将使塔柱构件內产生强大的弯矩，导致构件受力不合理。此外，构件在结构中的作用是多样的，有的以提供结构刚度为主，有
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桥梁构件中梁以受弯为主,塔、柱、墩以受压为主
在桥梁构件中，梁以受弯为主，塔、柱、墩以受压为主，索以受拉为主，这是结构构件受力的基本特征。以斜拉桥桥塔为例，塔柱在转折处设有横梁，以便与塔上强大的轴力构成汇交力系，使塔柱保持受軸力为主。如果取消横梁或将钢支撑设计在转折点之外，都将使塔柱构件內产生强大的弯矩，导致构件受力不合理。此外，构件在结构中的作用是多样的，有的以提供结构刚度为主，有的以提供抗力为主，有的则两者兼而为之。
桥梁钢支撑施工中应注意哪些问题
桥梁钢支撑是建筑工程中广泛应用的基础支撑工程。那么桥梁钢支撑施工中应注意哪些问题呢？关于建筑施工安全，且有明确的规定。让我们来看看在建造桥梁钢支撑时需要注意的安全预防措施。
1.桥梁钢支撑搭设时，吊车需配合转移、组装、吊装桥梁钢支撑。因此，地面指挥员应及时提醒吊车周围的作业人员和非作业人员，确保无人停留在吊车范围内；
2.当在地面上组装的桥梁钢支撑被降低到基坑中时，履带起重机的地面命令需要在基坑中的指挥员协调，并及时反馈给履带起重机的驾驶员。协作式起重机共同控制支架降低时的方向，使桥梁钢支撑在降低桥梁钢支撑时与基坑内的混凝土支护梁和格构柱不发生碰撞，保证基坑的安全；
工业与民用建筑中,深基坑内支护结构挡墙的支撑系统
工业与民用建筑中,深基坑内支护结构挡墙的支撑系统常用的有钢结构支撑和钢筋混凝土结构支撑,地铁钢支撑就是常用的钢管支撑，一般采用直径Φ609(或直径Φ580 、Φ406 )钢管余料接长常用壁厚有10、12、14、16mm ，型钢支撑:主要采用H 型钢,常用者为国产焊接H 型钢和日本产的轧制H 型钢。
钢筋混凝土支撑
1) 水泥宜采用32.5 或42.5 的普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥应具有出厂合格证和复试报告
2) 砂应选用洁净的粗砂含泥量不大于3%
3) 石子宜选用 石或碎石粒径宜在0.5 4.5cm,含泥量不应大于2%
4) 钢筋品种和规模均应符合设计要求并有出厂合格证和复试报告
混凝土结构工程施工质量验收规范
安装现场用电要有专人管理，各种电线接头应装入开关箱内，用后加锁施工机具应经常检查，防止漏电和受潮。
注意事项
1. 施工前应熟悉支撑系统的图纸及各种计算情况,掌握开挖及支撑设置的方式、预顶力及周围环境保护的要求。
2. 施工过程中应严格控制开挖和支撑的程序及时间，对支撑的位置(包括立柱及立柱桩的位置)、每层开挖深度，预加顶力(如需要时)钢围檩与围护体或支撑与围檩的密贴度应做周密检查。
3. 全部支撑安装结束后，仍应维持整个系统的正常运转直至支撑全部拆除。
4. 作为性结构的支撑系统尚应符合现行《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204 的要求。
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