行星减速机在验收的时候需要注意哪些问题1.质量过关行星减速机虽然是工业行业常用设备，但是为了保证行星减速机的出厂质量，行星减速机出厂的时候应该是没有任何外形损坏的。所以公司品控人员可以要求厂家在运输的过程中应确保包装没有损坏，尽量到达企业后整体是完整的，避免发生不必要的纠纷。2.进行个别抽查一般企业都是购买多台行星减速机设备，如果行星减速机在整体上没有发现问题，若以后的使用
漳州RV-400C-35.61减速机
行星减速机在验收的时候需要注意哪些问题
1.质量过关
行星减速机虽然是工业行业常用设备，但是为了保证行星减速机的出厂质量，行星减速机出厂的时候应该是没有任何外形损坏的。所以公司品控人员可以要求厂家在运输的过程中应确保包装没有损坏，尽量到达企业后整体是完整的，避免发生不必要的纠纷。
2.进行个别抽查
一般企业都是购买多台行星减速机设备，如果行星减速机在整体上没有发现问题，若以后的使用过程中，由于一些生产工艺上出现的问题，导致后续设备出现问题，那么进行更换的时候就变得异常困难，所以企业有必要对个别的行星减速机进行抽查。
3.注意细节避免被骗
企业品控人员在验收行星减速机的时候，首先就是根据已方订单与厂家运输的产品是否一致，如果不一致就需要进行退换处理，因为行星减速机的各种原材料是比较新颖的，有些生产商为了更高的利润而铤而走险进行偷工减料。
减速机故障处理
由于减速机运行环境恶劣，常会出现磨损、渗漏等故障，的几种是：
1、减速机轴承室磨损，其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损；
2、减速机齿轮轴轴径磨损，主要磨损部位在轴头、键槽等；
3、减速机传动轴轴承位磨损；
4、减速机结合面渗漏。
针对磨损问题，传统解决办法是补焊或刷镀后机加工修复，但两者均存在一定弊端：补焊高温产生的热应力无法完全消除，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲或断裂；而电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落，且以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成再次磨损。对一些大的轴承企业更是无法现场解决，多要依赖外协修复。当代西方针对以上问题多使用高分子复合材料的修复方法，其具有很强的粘着力，优异的抗压强度等综合性能。应用高分子材料修复，可免拆卸免机加工既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，同时产品所具有的金属材料不具备的退让性，可吸收设备的冲击震动，避免再次磨损的可能，并大大延长设备部件的使用寿命，为企业节省大量的停机时间，创造巨大的经济价值。
而针对渗漏问题，传统方法需要拆卸并打开减速机后，更换密封垫片或涂抹密封胶，不仅费时费力，而且难以确保密封效果，在运行中还会再次出现泄漏。高分子材料可现场治理渗漏，材料具备的优越的粘着力、耐油性及350%的拉伸度，克服减速机振动造成的影响，很好地为企业解决了减速机渗漏问题。
减速机漏油的原因分析及检修工艺
减速机漏油的原因分析
1、减速机内外产生压力差：减速机运转过程中，运动副摩擦发热以及受环境温度的影响，使减速机温度升高，如果没有透气孔或透气孔堵塞，则机内压力逐渐增加，机内温度越高，与外界的压力差越大，润滑油在压差作用下，从缝隙处漏出。
2、减速机结构设计不合理
1）检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使结合面不平，从接触缝隙漏油；
2）减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理，未消除内应力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏；
3）箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏；
4）轴封结构设计不合理。早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时使毛毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件接触不十分理想，由于毛毡的补偿性能极差，密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。
3、加油量过多：减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。
4、检修工艺不当：在设备检修时，由于结合面上污物清除不，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。
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