一座城市的发展离不开科技的，离不开制造业的繁荣，离不开人们的辛勤工作，更离不开物流的周转运输，无论是国内的物流运输，还是国际上的物流运输，在人们的衣食住行中发挥着重要作用，对于企业来说更是无可替代的重要，互联网时代，基于饱和的情况下，企业纷纷拓展海外业务，海外业务的拓展是为了提升经济水平，也是为了让制造走上国际市场，让制造走出，创造出更大的利益。
很多人认为配送
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一座城市的发展离不开科技的，离不开制造业的繁荣，离不开人们的辛勤工作，更离不开物流的周转运输，无论是国内的物流运输，还是国际上的物流运输，在人们的衣食住行中发挥着重要作用，对于企业来说更是无可替代的重要，互联网时代，基于饱和的情况下，企业纷纷拓展海外业务，海外业务的拓展是为了提升经济水平，也是为了让制造走上国际市场，让制造走出，创造出更大的利益。
很多人认为配送就是送货，但随着物流业逐渐发达，形式多样，相对于传统销售型的送货，配送属于从物流据点至用户的一种特殊送货形式。物流配送不是单纯的物品运输或输送到某地，而是从用户下单到仓库配货、调度车辆、安排运输直至送至用户手中的闭环物流配送作业活动。
配送在整个物流过程中及其重要，它不是单纯的运送、发放、投送，而是根据用户要求，对货品进行挑选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达地点。除以上提到的各种“运”、“送”外，配送过程中还会涉及到确认货品、分货、拣货、配货、装货等工作。
但是，配送的主体活动与一般物流却有不同，一般物流是运输及保管，而配送则是运输及分拣配货，分拣配货是配送的要求，也是配送中有特点的活动，以送货为目的的运输则是实现配送的主要手段，从这一主要手段出发，常常将配送简化地看成运输中之一种。从商流来讲，配送和物流不同之处在于，物流是商物分离的产物而配送则是商物合一的产物，配送本身就是一种商业形式。
配送以用户要求为出发点。在定义中强调"按用户的定货要求"明确了用户的主导地位。配送是从用户利益出发、按用户要求进行的一种活动，因此，在观念上必须明确"用户"、"质量"，配送企业的地位是服务地位而不是主导地位，因此不能从本企业利益出发而应从用户利益出发，在满足用户利益基础上取得本企业的利益。更重要的是，不能利用配送损伤或控制用户，不能利用配送做为部门分割、行业分割、割据市场的手段。
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