钢管柱、钢管支撑柱是地铁车站端头井支撑体系钢管柱、钢管支撑柱是地铁车站端头井支撑体系，在地铁车展的施工中，由于端头井是盾构隧道施工的工作井，其开挖深度和基坑的支撑体系均比标准段要复杂，因此，支撑体系在端头井施工中起着十分重要的作用，他影响着整个基坑和周围环境的安全。 热轧型钢板桩由开坯机及轨梁轧机或轧机经过高温轧制成形，具有尺寸标准、性能优越、截面合理、质量高等优点。热轧钢板桩从断
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钢管柱、钢管支撑柱是地铁车站端头井支撑体系
钢管柱、钢管支撑柱是地铁车站端头井支撑体系，在地铁车展的施工中，由于端头井是盾构隧道施工的工作井，其开挖深度和基坑的支撑体系均比标准段要复杂，因此，支撑体系在端头井施工中起着十分重要的作用，他影响着整个基坑和周围环境的安全。
热轧型钢板桩由开坯机及轨梁轧机或轧机经过高温轧制成形，具有尺寸标准、性能优越、截面合理、质量高等优点。热轧钢板桩从断面外形来分，有U型、Z型、直线型、H型和管型等根本类型及其组合方式的拉森钢板桩。
采用组合的方式形成PC工法钢管桩
采用组合的方式形成PC工法钢管桩，在工程中一般的组合形式有管桩跟拉森钢板桩，钢管跟型钢或者是型钢跟拉森钢板桩等等，不管是以什么样的形式组合成围护桩，都需要根据工程的实际情况来选择合适的组合。这种在基坑工程中是用的比较多的围护桩工艺，性能作用方面也有很大的优势，并且也解决了一些项目中存在的问题。 在进行PC工法钢管桩沉放之前需要先将每个钢管桩的坐标计算出来，然后再进行布置，还要注意中心轴得保持同一直线上面，而在下沉的时候需要连续性，如果中途停顿过久就让泥土的阻力变大，则导致工作进行困难。全部沉放完成之后就可以进行钻孔平台型的钢布设了。
一种pc工法组合桩中钢管桩的施工方法
一种pc工法组合桩中钢管桩的施工方法，包括如下步骤：在前桩上安装限位装置；所述限位装置具有限制前桩水平位移的限位孔和限制待安装的活动钢管桩水平位移的第二限位孔；所述前桩具有固定锁扣部；所述活动钢管桩从上至下依次包括锁定段和延长段，所述活动钢管桩在锁定段的外侧壁设有两根关于活动钢管桩左右对称的锁扣条，两根所述锁扣条周向间隔180°且均平行于所述活动钢管桩的轴线，所述锁扣条具有与所述前桩的固定锁扣部配合的活动锁扣部。
钢管混凝土柱的零件较少
钢管混凝土柱的零件较少，焊缝少，构造简单，柱脚常采用在混凝土基础上预留杯口的插入式柱脚，因而工厂制造比较简单，同时构件自重较小，运输和吊装也较易，施工很简便，而且钢管混凝土柱采用板材卷制，板材厚度都不大，一般在40mm以内，无论工厂焊接和现场进行对接，都没有什么困难。与钢筋混凝土柱相比，钢管混凝土柱的外皮钢管具有钢筋的功能，兼有纵向钢筋和横向箍筋的作用，所以管内没钢筋，省了钢筋下料和绑扎钢筋等一系列工艺，又由于柱外皮钢管本身就是耐侧压的模板，同时也省了支模和拆模等工序。
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