1.电源线路防雷
一般做法是在电源变压器次级、机房配电柜、设备配电盘、设备电源进线处并联1-3级三相、单相电源避雷器，进行雷电多级分流，入地。
2.天馈线路防雷
传统的氧化锌压敏电阻可以对天馈线路防雷起到一定作用，但是仍有一定的局限性。由于雷电波的主要能量分布在40KHz以下频域，应该采用集中或分部参数元件构成高低通滤波器组合网络将雷电冲击
电涌保护器厂商
1.电源线路防雷
一般做法是在电源变压器次级、机房配电柜、设备配电盘、设备电源进线处并联1-3级三相、单相电源避雷器，进行雷电多级分流，入地。
2.天馈线路防雷
传统的氧化锌压敏电阻可以对天馈线路防雷起到一定作用，但是仍有一定的局限性。由于雷电波的主要能量分布在40KHz以下频域，应该采用集中或分部参数元件构成高低通滤波器组合网络将雷电冲击波和有用信号截然分开，才能解决天馈防雷的难题。
即便是没有造成设备损坏，但系统运行的异常和停顿都会带来很严重的后果。比如核电站、系统、大型工厂自动化系统、证券交易系统、电信局用交换机、网络关键等。
直接雷击是严重的事件，尤其是假如雷击击中靠近用户进线口排挤输电线。在发生这些事件时，排挤输电线电压将上升到几十万伏特，通常引起尽缘闪络。雷电电流在电力线上传输的间隔为一公里或更远，在雷击点四周的峰值电流可达100kA或以上。在用户进线口处低压线路的电流每相可达到5kA到10kA。在雷电活动频繁的区域，电力设施每年可能有好几次遭受雷电直击事件引起严重雷电电流。而对于采用地下电力电缆供电或在雷电活动不频繁的地区，上述事件是很少发生的。及汽车制造公司也认识到节能减排是未来汽车领域的发展方向，从经济和技术的角度来讲，电动汽车的研产在减少空气污染方面是目前合适的方法。
二道防线
应该是安装在向重要或敏感用电设备供电的分路配电设备处的电源防浪涌保护器。这些SPD对于通过了用户供电进口浪涌放电器的剩余浪涌能量进行更完善的吸收，对于瞬态过电压具有极好的抑制作用。
该处使用的电源防浪涌保护器要求的冲击容量为40KA/相以上，要求的限制电压应小于2.0kv。我们称为CLASS II 级电源防浪涌保护器。一般的用户供电系统作到第二级保护就可以达到用电设备运行的要求了。
内部浪涌保护器
内部防雷装置的作用是减少建筑物内的雷电流和所产生的电磁效应，以及防止反击、接触电压、跨步电压等二次雷害。除外部防雷装置外，所有为达到此目的所采用的设施、手段和措施均为内部防雷装置，它包括的主要技术有等电位连接技术、屏蔽技术、滤波拄术、浪涌吸收技术、优化布线技术、综合接地技术。电涌保护器(SPD)后备保护元件在电力系统中的应用，首先必须考虑承载电涌电流的大小，其次需考虑电源短路电流的大小。
外部防雷保护的对象是建筑物，防雷重点是防直击雷的危害，防雷的方法是装避雷针或避雷网(带)保护；而内部防雷的重点是防感应雷的危害，防雷方法是根据抗雷电电磁脉冲防护标准进行系统设计，通过分区保护来实现的．
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