如何正确保养铅酸动力蓄电池
5.注意温度
蓄电池储存、充电、使用时，过热、过冷温度均会限制蓄电池的性能，缩短蓄电池使用寿命。请参阅产品说明书中明确定义的可接受温度范围及温度范围。
概括而言，蓄电池温度10℃或高于45℃时，严禁充电。若在使用或充电时，发现蓄电池过热或闻到明显硫酸味，应立即停止，并寻求意见。蓄电池充满电后，应先放置数小时，待冷却
大轮搬运车配件
如何正确保养铅酸动力蓄电池
5.注意温度
蓄电池储存、充电、使用时，过热、过冷温度均会限制蓄电池的性能，缩短蓄电池使用寿命。请参阅产品说明书中明确定义的可接受温度范围及温度范围。
概括而言，蓄电池温度10℃或高于45℃时，严禁充电。若在使用或充电时，发现蓄电池过热或闻到明显硫酸味，应立即停止，并寻求意见。蓄电池充满电后，应先放置数小时，待冷却后再重新使用。蓄电池储存宜放在阴凉之处，以减小自放电。
富液型及阀控铅酸型等蓄电池，如使用充电曲线，可应用于冷库等寒冷环境下。请向当地供应商了解具体环境适用的蓄电池及充电机。
6.保持干净整洁
使用认可的清洁液处理富液蓄电池的少量溢酸。溢酸不仅会腐蚀端子及其他结构件，还会形成导电电路，造成电量流失。潮湿对富液型及密封型蓄电池也会有类似影响，因此，蓄电池、箱体及四周应保持洁净、干爽。
定期检查所有蓄电池及充电机的插头、连接线及出线电缆是否有腐蚀、磨损及损坏情况，包括是否有导线，配件是否松动等。由电气人员至少每年做一次检查，检查时要包括车辆及蓄电池绝缘电阻的测量。
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叉车的历史——从1900-2019（一、二）
二十世纪：技术革命
1903年，亨利·福特（Henry Ford）创立了一家汽车制造公司，并推出了T型车。福特并不是个大众汽车制造商（两年前奥尔兹比尔夫（Oldsmobil）推出），但福特成为了。世界上的台叉车于1917年在克拉克诞生世界叉车的起源，早可以追溯到1917年，美国克拉克公司发明了世界上台单缸带有升降装置（前轮转向）的叉车。在过去的25年中，福特售出了超过1500万辆汽车，在1930年代，几乎每个美庭都拥有自己的汽车。同年，当福特开始经营汽车业务时，莱特兄弟（Wright brothers）以及威尔伯和奥维尔制造了一种飞行的“重于空气的装置”。他们设法让他们的张志升空了12秒钟，并且飞行了37 m的距离，这标志着航空业的诞生。在20世纪初，美国在1840年由乔治·史蒂文森（George Stevenson）发明了蒸汽机车之后，铁路网络覆盖了美国。冒着浓烟的火车穿过的小居民区变成了大型工业区。
技术不仅会影响货物运输设备。自19世纪末以来，一直使用手动推车和移动平台装载机。电池外观干燥、清洁，接线端与接线柱有绝缘盖盖住，每两个电池单体的连接应接触良好无松动。在二十世纪初，出现了具有机械控制的设备。在次中，由于严重缺乏劳动力，带有电动机和牵引电池的推车被广泛使用。并不是马上就将升降平台转移到了电力牵引系统上，这不仅可以运输货物，而且还可以进行升降操作。仅在次结束时，机械设备的设计者才看到堆叠相对于简单的水平移动货物的优势，这提高了仓库运营的生产率，此后便创造出了一种具有“高举升力”的平台卡车。
叉车的历史——电动叉车主要部件（四）
在上世纪80年代，又迈出了重要的一步：开始使用微处理器，这种微处理器是由Faggin、Hoff和Mazor于1971年发明的。随着微处理器的引入，控制变得更加紧凑和。物料搬运机械主要是在企业(包括码头、料场、矿山和商业货仓等)内部进行物料装卸、运输、升降、堆垛和储存的机械设备。微处理器还可以检测引擎中的异常情况，从而更快地进行必要的调整。还创建了一个负载开关-双极晶体管。通常来讲，晶体管是由Bardeen、Brattain和Shockley于1947年发明的。但在此之前，他无法切换牵引电池（电池）的高压。新的负载开关比SCR控制更易于操作，它不需要复杂的电路即可接通主晶体管。具有双极型晶体管的控制系统也更小、更便宜。
微处理器不仅更容易使用，运行非常速度很快，没有能量损失。而且可以并联连接，甚至可以调节很多电压，这意味着它可以在重型叉车上。水温高于70℃时,不要打开水箱盖,打开盖子时,垫一块薄布,不要带手套拧水箱盖。MOSFET开关适合于调节高达96 V的电池电压。当前，基于IGBT（集成栅双极晶体管）绝缘栅双极晶体管的另一种技术是切换这种高电压。它的工作原理几乎与MOSFET一样容易，并且与SCB控制一样可靠。
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