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【净云蓝车用尿素】清龙环保为大家介绍:
车用尿素加注方式很麻烦?
车用尿素加注的发展方向就是在加油站设车用尿素加注枪,可保证车用尿素的纯净,不受加注环境污染;还有一个加注渠道就是桶装加注,桶装车用尿素可通过随箱配送的导流管进行加注,加注简单方便。另外,尿素还提供吨箱加注,适合车队、物流园等,在加注环节把关车用
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【净云蓝车用尿素】清龙环保为大家介绍:
车用尿素加注方式很麻烦?
车用尿素加注的发展方向就是在加油站设车用尿素加注枪,可保证车用尿素的纯净,不受加注环境污染;还有一个加注渠道就是桶装加注,桶装车用尿素可通过随箱配送的导流管进行加注,加注简单方便。另外,尿素还提供吨箱加注,适合车队、物流园等,在加注环节把关车用尿素不被污染。

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所谓车用尿素,是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液,其原料为尿素晶体和超纯水。据记者了解,重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准,在尾气处理上要选用合适的选择性催化还原(SCR)系统。而这个系统,必须依靠尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理,利用尿素溶液在发动机高温尾气气化后产生的氨,作为柴油机动车辆尾气选择性催化还原的还原剂,从而使尾气中的氮氧化物转化为无害的水蒸汽和氮气,减少排放。
因此,车用尿素可以说是重型卡车、客车等柴油车达到国四排放标准的必备产品。
重型柴油车国Ⅳ排放标准与国Ⅲ排放标准主要有哪些不同?
国Ⅳ对各污染物的排放控制更加严格,主要是 PM 的限制,从 0.10 降至 0.02;NOx 从 5.0 降至 3.5(单位均为 g/kW h)。
从国Ⅰ到国Ⅳ排放标准,我国柴油机是如何适应日益严格的排放法规的?
在国Ⅰ至国Ⅲ阶段,通过提高燃油效率,采取机内净化就可满足要求,如国Ⅰ阶段:普通柴油机 + 涡轮增压;国Ⅱ阶段:普通柴油机 + 涡轮增压 + 加中冷;国Ⅲ阶段:普通柴油机 + 涡轮增压 + 加中冷 + 加高压共轨(简单理解为电控喷油)。到了国Ⅳ阶段,单靠机内净化措施已无法满足更为严格排放要求,除进行机内净化处理的同时,使用尾气后处理装置就成了必然选择。从近期发展趋势来看,我国的重型柴油车将主要采用机内净化 + 选择性催化还原(SCR)技术。

重型柴油车对大气环境污染的影响如何?为什么治理重型柴油车尾气排放成为机动车尾气治理的重中之重?
重型柴油车已成为我国城市大气污染的主要来源。根据环保部《机动车污染防治年报 [2012] 版》公布的数据,2011 年,我国柴油车保有量为 1573.3 万辆,占当年汽车总保有量9266.4 万辆的 17%,而 NOX 与 PM 总排放高达 388.7 万吨和 59.0万吨,占当年汽车 NOX 与 PM 总排放量的 67.4% 和 99% 以上,柴油车尾气排放污染治理成为治理机动车污染的重点。而我国大型货车和大型客车以柴油发动机为主,其保有量分别为 460.6 万辆与 126.6 万辆,仅占汽车的总保有量的 6.3%,但 NOX 和 PM 排放却占汽车排放的 67.2% 和 78.8%,治理重型柴油车尾气成为机动车尾气治理的重中之重,形势迫在眉睫。

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