充氮小车的故障原因解决办法
故障原因解决办法：
1、氮气增压很慢或压力上不去单向阀内有异物，卡住阀芯打开清理单向阀密封件损坏更换新的单向阀密封件。
2、增压缸密封件损坏更换新的密封件。
3、充氮车不工作出气压力达到上限更换蓄能器或停止。
4、工作充氮车不工作蜂鸣器报警进气压力下限更换氮气瓶电机噪音大
5、压力上不去进气压力低更换氮气瓶提高压力驱动
氮气加压充氮车厂家
充氮小车的故障原因解决办法
故障原因解决办法：
1、氮气增压很慢或压力上不去单向阀内有异物，卡住阀芯打开清理单向阀密封件损坏更换新的单向阀密封件。
2、增压缸密封件损坏更换新的密封件。
3、充氮车不工作出气压力达到上限更换蓄能器或停止。
4、工作充氮车不工作蜂鸣器报警进气压力下限更换氮气瓶电机噪音大
5、压力上不去进气压力低更换氮气瓶提高压力驱动压力
上不去液压油位太低添加液压油电机转向错误调整电机转向（顺时针）
我公司生产的充氮车型号：CDZ型高充氮压力达65MPa，在该压力范围内可任意数字压力设定，达到设定压力停机，所设压力一定数值（亦可设定）自动启动，实现氮气增压后稳定输出。适合给需要充氮气的蓄能器、气弹簧、蓄压装置、高压开关、电器产品、注塑模具、高压容器、消防器材等充氮气。本装置配置，可完全取代HYDAC、BOSCH、PALL、STAUFF、PARKER等进口机。
公司良好的设施，高素质、率的团队，保证了产品的。产品销往各地及部分，得到客户一致好评！我公司郑重承诺：所有产保一年，终生免工时费。
我公司以：客户至上，质量至上，科技的经营理念竭诚为广大用户服务。
我公司服务宗旨：所有产保一年，终生维修。
所有产品一律木箱包装。
五、注意事项：
1、应定期检查充氮车上的压力表；
2、充氮车只许对氮气增压，严禁使用氧气或其它可燃性腐蚀性气体；
3、禁止使用已老化的高压胶管。
4使用充氮车前必须仔细阅读充氮车使用说明书
六、订货说明：
1、订货时须写明型号代号全称，如：工作压力25Mpa的充氮车：CDZ-25；
2、如对充氮车有特殊要求时，请同本公司商洽；
3、本公司保留设计更改权。
二、PSA制氮工作原理 变压吸附制氮机是以碳分子筛为吸附剂，利用加压吸附，解吸的原理从空气中吸附和释放氧气，从而分离出氮气的自动化设备。
碳分子筛是一种以煤为主要原料，经过研磨、氧化、成型、碳化并经过特殊的孔型处理工艺加工而成的，表面和内部布满微孔的柱形颗粒状吸附剂，呈黑色
碳分子筛的孔径分布特性使其能够实现O2、N2的动力学分离。这样的孔径分布可使不同的气体以不同的速率扩散至分子筛的微孔之中，而不会排斥混合气（空气）中的任何一种气体。
碳分子筛对O2、N2的分离作用是基于这两种气体的动力学直径的微小差别，O2分子的动力学直径较小，因而在碳分子筛的微孔中有较快的扩散速率，N2分子的动力学直径较大，因而扩散速率较慢。压缩空气中的水和CO2的扩散同氧相差不大，而扩散较慢。终从吸附塔富集出来的是N2和Ar的混合气。
吸附压力的增加，可使O2、N2的吸附量同时增大，且O2的吸附量增加幅度要大一些。变压吸附周期短，O2、N2的吸附量远没有达到平衡（值），所以O2、N2扩散速率的差别使O2的吸附量在短时间内大大超过N2的吸附量。
变压吸附制氮正是利用碳分子筛的选择吸附特性，采用加压吸附，减压解吸的循环周期，使压缩空气交替进入吸附塔（也可以单塔完成）来实现空气分离，从而连续产出高纯度的产品氮气。
氮气的来源、低成本是空气，空气中的主要成分是氧气和氮气。它们各占约22％与78％。当然还有二氧化碳、水蒸汽及少量的惰性气体。因此，制氮机实质就是“空分”设备，只要把氧气与氮气分开则可。
制氮机应根据其氮气的纯度高低去选择，如纯度要求不高可选用分子筛制氮机，如纯度要求高，则选用冷冻法制氧机。
冷冻法制氮机是利用氧气和氮气的沸点不同（氧气沸点为-183℃，氮气沸点为-196℃），首先把空气预冷、净化(去除空气中的少量水分、二氧化碳、、碳氢化合物等气体和灰尘等杂质)，然后进行压缩、冷却，使之成为液态空气。然后，利用氧和氮的沸点的不同，在精馏塔中把液态空气多次蒸发和冷凝，将氧气和氮气分离开来，得到纯氧(可以达到99．6％的纯度)和纯氮(可以达到99．9％的纯度)。如果增加一些附加装置，还可以提取出、、氦、、氙等在空气中含量的稀有惰性气体。由空气分离装置产出的氧气，经过压缩机的压缩，将压缩氮气装入高压钢瓶贮存。使用这种方法生产氮气，虽然需要大型的成套设备和严格的安全操作技术，但是产量高，每小时可以产出数干、万立方米的氧气，与氮气，而且所耗用的原料仅仅是不用买、不用运、不用仓库储存的空气，所以从1903年研制出台深冷空分制氮(氧)机以来，这种制氧方法一直得到的应用。
（作者： 来源：）
