当时有很多汽车玻璃制造商已经开发并生产出用于汽车阳光控制膜玻璃或者电热防冻挡风玻璃的可热处理的LOW-E膜层。作为镀膜制造商的Airco公司和莱宝贺利氏（LH）公司，作为汽车玻璃生产商的圣戈班（Sain-Gobain）公司、FLACHGLASS AG集团、PPG公司（美国）和格拉威伯尔（Glaverbel）公司在可热处理LOW-E玻璃的研究上可谓功不可没。后来可热处理LOW-E玻璃
钢化夹胶玻璃定制
当时有很多汽车玻璃制造商已经开发并生产出用于汽车阳光控制膜玻璃或者电热防冻挡风玻璃的可热处理的LOW-E膜层。作为镀膜制造商的Airco公司和莱宝贺利氏（LH）公司，作为汽车玻璃生产商的圣戈班（Sain-Gobain）公司、FLACHGLASS AG集团、PPG公司（美国）和格拉威伯尔（Glaverbel）公司在可热处理LOW-E玻璃的研究上可谓功不可没。后来可热处理LOW-E玻璃设备工艺被工艺被用来生产钢化玻璃。在20世纪90年代末，市场上已开始销售可钢化处理的银基LOW-E玻璃。
接下来我们将简单介绍钢化玻璃、中空玻璃和夹胶玻璃，及它们之间的区别特点。
钢化玻璃其实是一种预应力玻璃，为提高玻璃的强度，通常使用化学或物理的方法，在玻璃表面形成压应力，玻璃承受外力时首先抵消表层应力，从而提高了承载能力，增强玻璃自身抗风压性，耐候性，冲击性等。
钢化玻璃优点：
安全性：后呈碎小钝角颗粒，对人体不会造成重大伤害。
高强度：一般是普通玻璃强度的4倍及以上。
挠度：比普通玻璃大3～4倍。
热稳定性：钢化玻璃具有良好的热稳定性，能经受的温差约110°C。
特别是若处在钢化玻璃的张应力区是导致炸裂的重要因素。存在于玻璃中，与玻璃体有着不同的膨胀系数。玻璃钢化后周围裂纹区域的应力集中成倍地增加。当膨胀系数小于玻璃，周围的切向应力处于受拉状态。伴随而存在的裂纹扩展极易发生。玻璃中含有硫化镍结晶物，硫化镍夹杂物一般以结晶的小球体存在，直径在0。1—2㎜。外表呈金属状，这些杂夹物是Ni3S2，Ni7S6和Ni—XS，其中X=0—0。07。只有Ni1—XS相是造成钢化玻璃自发炸碎的主要原因。已知理论上的NIS在379。C时有一相变过程，从高温状态的α—NiS六方晶系转变为低温状态β—NiS三方晶系过程中，伴随出现2。
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