轻量化已经成为汽车产业发展的重要方向和必然趋势，在汽车的底盘悬挂部分(铝合金控制臂锻件和铝合金转向节锻件)如图1 所示，得到了很好的应用。转向节是连接轮毂和悬架控制臂，承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向，确保汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。在汽车行驶状态下，转向节需要承受着复杂多变的载荷工况。因此，对转向节的刚度和强度与安全系数，有着很高的要求。选用铝合金作
铝铸件定制
轻量化已经成为汽车产业发展的重要方向和必然趋势，在汽车的底盘悬挂部分(铝合金控制臂锻件和铝合金转向节锻件)如图1 所示，得到了很好的应用。转向节是连接轮毂和悬架控制臂，承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向，确保汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。在汽车行驶状态下，转向节需要承受着复杂多变的载荷工况。因此，对转向节的刚度和强度与安全系数，有着很高的要求。选用铝合金作为加工制造转向节的材料，一方面可以减轻汽车重量，提高燃油经济性的优化。另一方面铝合金锻件的产品性能要远远优于其他产品。
铝合金锻件的生产工艺特点
铝合金锻件的生产工艺环节包括：坯料下料→自动上料→加热→制坯→预成形及压弯→预锻和终锻→切边→固溶时效处理及后处理。欧洲的模具材料采用1.2714，国内多采用H13;悬挂件铝合金锻件原材料采用6082、6110 等。LASCO 全新的全自动铝合金锻造生产线的核心理念是“工艺细分”.
铝铸件的加工步骤
1、什么事退火处理？铝合金铸件加热到通常在300℃上下，保温一段时间后，随炉冷却到室温的工艺称为退火。退火的时候，固溶体会出现分解，第二相质点出现聚集，能够去除铸件的内应力，让铸件的尺寸保持稳定，避免变形，增强铸件的塑性。
2、什么是固溶处理？将铸件加热到差不多在共晶体的熔点，然后在这样的温度下持续久一点，然后迅速冷却，让强化组元能够好地溶解，保存这个高温状态一直到室温，这一工序就叫做固溶处理。固溶处理能够增强铸件的强度和塑性，提高合金的抗腐蚀能力。固溶处理的作用通常和固溶处理温度、固溶处理保温时间、冷却速度三个方面有关。
3、什么是时效处理？把固溶处理后的铸件加热到设定温度，持续一段时间后出炉，放在空气里下慢慢冷却的方法叫做时效。要是时效强化是在室温下完成的那就叫自然时效，要是时效强化是在比室温高的环境里并保温一段时间后完成的称为人工时效。时效处理进行着过饱和固溶体分解的自发过程，可以让合金基体的点阵恢复到相对稳定的状态。
在明确造型设计方式和制取造型设计原材料的基本上，铝合金铸造工艺的精密度和全部生产过程的合理性关键在于该工艺。在很多当代锻造生产车间，型芯全是机械加工制造或自动化技术的，常见的生产制造机器设备砂芯具备较高的工业设备。
一旦冷模出模，这类工作中设备会有一台设备、抛丸清理机等，砂模铸造的落砂是工作状况的全过程，因而在挑选造型设计方式时，应考虑到为其清除落砂资源优势，一些特别要求的成形职位，如成形脱氨等热处理工艺工艺。
铝合金铸造工艺是一种相对性便宜的胚料成形方式，针对样子繁杂的零件，如发动机缸体和发动机气缸盖、船只飞机螺旋桨和工艺品，更加经济发展。一些无法激光切割的零件，如用以气轮机的镍基高温合金，不经过熔融没法成形。
铝合金铸造工艺的规格和净重十分普遍，铝合金型材的类型基本上是无尽的，这种零件具备一般的物理性能，并具备损、抗腐蚀等综合型能，而别的铝合金型材的成形方式如煅造和电焊焊接等，因而没法进行，因而，机械加工行业根据锻造生产制造的板坯总数在总数和载货量上依然非常大。
高温铝合金型材液态倒进模具后，模具内充斥着很多气体，这种气体务必从模具中轻轻地排出来，类似碎石子的特性让气体根据称为透气性能，
构件将有缺陷。比如，孔壁气孔率不够，模具的透水性受沙粒度、黏土成分、水分含量和砂密实度的危害。砂的粒度越密，黏土的含水量和砂的种类越差，吸水性越高，含水量越高。因而，在铝合金铸造全过程中应留意这一难题。
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