(1) 模板端缝齐平布置时，一般每块钢模板应有两处钢楞支承;错开布置时，其间距可不受端缝位置的限制。
(2) 在同一工程中可多次使用的预组装模板，宜采用模板与支承系统连成整体的模架。
(3) 支承系统应经过设计计算，保证具有足够的强度和稳定性。当支柱或其节间的长细比大于110时，应按临界荷载进行核算，安全系数可取3~3.5。
(4)对于连续形式或排架形式的支柱
组合钢模板加工
(1) 模板端缝齐平布置时，一般每块钢模板应有两处钢楞支承;错开布置时，其间距可不受端缝位置的限制。
(2) 在同一工程中可多次使用的预组装模板，宜采用模板与支承系统连成整体的模架。
(3) 支承系统应经过设计计算，保证具有足够的强度和稳定性。当支柱或其节间的长细比大于110时，应按临界荷载进行核算，安全系数可取3~3.5。
(4)对于连续形式或排架形式的支柱，应适当配置水平撑与剪刀撑，以保证其稳定性。
简易台车使用中大部分采用人工灌注砼，小金口简易衬砌台车采用砼输送泵车灌注，因此台车的刚度应特别加强。有的简易衬砌台车也采用整体钢模板，但脱立模仍然采用丝杆千斤，无自动行走，该类台车一般采用砼输送泵车灌注。简易衬砌台车普遍采用组合钢模板，组合钢模板一般为薄板制作，在设计过程中应考虑钢模板的刚度，所以钢拱架的榀间距不宜过大。如果钢模板长度为1.5m，则钢拱架的榀间距平均应不大于0.75m，且钢模板的纵向接头设在榀与榀之间，以便于安装模板扣件和模板挂钩。如果使用输送泵灌注,则灌注速度不宜过快，否则将引起组合钢模板变形，尤其在衬砌厚度大于500mm以上时更应放慢灌注速度。在封顶灌注时应加倍小心，随时注意砼的灌注情况，防止注
满后强行灌注砼，否则将导致爆模或台车变形损坏。
选购的钢模板时要构建的形状以及尺寸都有一个合适的位置；
选购的钢模板在强度上以及刚度和稳定性上都有一个很好的效果，可以承受浇混凝土的重量以及侧压力，便于满足各种施工条件的载荷。选购的钢模板的结构应当尽可能的简单，方便装卸，不会对后期的绑扎造成影响，并且能够在浇筑的时候不漏浆。选购的钢模板配备的模板尽量选择通用以及大块的模板，尽量的减少总的数量，降低模板的馕拼。
钢模板可代替木模板，显著地减少了一般与木材、胶合板、或钢板等传统封模板对混凝土压力中的孔隙水压力及气泡的扫除；
钢模板检验分进场前检验，合模前检验，合模后检验；
进场前可在加工场所检验，选用直尺，钢卷尺即可；
钢模板合模前首要看板面，也即是混凝土接触面，能够运用，卷尺、水平仪，别的要注意背愣布局能否合理；合模后浇注混凝土前，首要吊准笔直度，板与板或角模衔接处能否有错台，还有大螺杆能否紧固等疑问，钢模板首要参照放线时的50线查看，此刻首要运用的东西，即是线硾、卷尺、水平尺。
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