对于自动挡汽车来说，很多人认为变速箱上的N挡没什么卵用，因为他们平时开车很少用到N挡（空挡）。驻车时基本都是直接挂到P挡，而等红灯时要么是挂P挡，要么是D挡+刹车，很少有人会挂入N挡，因为绿灯亮后再挂回D挡比较繁琐、浪费时间，不如一直保持在D挡上，一旦绿灯亮了直接松开刹车就能走······然而，汽车工程师不是傻子，既然设计了N挡，就一定有它存在的道理。事实上，对自动变速箱的保护就是
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对于自动挡汽车来说，很多人认为变速箱上的N挡没什么卵用，因为他们平时开车很少用到N挡（空挡）。驻车时基本都是直接挂到P挡，而等红灯时要么是挂P挡，要么是D挡+刹车，很少有人会挂入N挡，因为绿灯亮后再挂回D挡比较繁琐、浪费时间，不如一直保持在D挡上，一旦绿灯亮了直接松开刹车就能走······然而，汽车工程师不是傻子，既然设计了N挡，就一定有它存在的道理。事实上，对自动变速箱的保护就是N挡存在的1大意义。
驻车时N挡的作用很多朋友在停车场停车时，一旦将车停入车位后，无非就是两种做法：1、先挂P挡，再拉手刹(或电子手刹)走人；2、先拉手刹（或电子手刹），再挂P挡走人。其实这两种做法在一定程度上都比较损车。对于种做法而言，因为自动变速箱的P挡都带有锁止功能，也就是说车辆内部会有一个卡子扣住变速箱的齿轮来让车达到静止的状态。如果是先挂入P挡再拉手刹的话，那么车辆停止时所受到的拉扯力基本都作用在了变速箱的齿轮和卡子上，长期下去会对变速箱的齿轮造成磨损，缩短变速箱的使用寿命；而如果是像第二种做法那样先拉手刹再挂P挡的话，在平地还好，变速箱齿轮和卡子受到的拉扯力会小很多，基本都作用在了手刹系统里的钢丝拉线上了。
北京现代自动变速器自学习操作北京现代自动变速器自学习操作。技术通报北京现代车系：自动变速器换档冲击的处理方法通报内容：故障现象：北京现代车系的自动变速器在停车状态下挂进P档、D档，或者行驶过程中自动换档时（1-2档、2-3档、3-4档）出现换档冲击或者延迟等现象。启动车辆使发动机与变速器达到正常工作温度，挂前进档行驶20米，慢踩刹车，直至车速为0保持档位10S，同时观看10组数据流，然后挂R档行驶20米，慢踩刹车，直至车速为0保持档位，同时观看11组数据流，两项OK了，完成自适应学习。
手动模式下的超车技巧——自动挡的加速性能没有手动挡来的痛快，特别是在超车的时候。自动挡不会因为猛加油门就迅速提速车速，仍然是逐渐加挡。而A/MT则完全不同，加速超车时，切入手动模式，这时不需要刹车，直接把挡切入手动模式即可，猛踩油门车速就会迅速提升，响应的速度不必手动挡差。既然车主选择了手自一体变速箱，就要充分利用其性能，该享受自动挡带来的舒适时就用自动，该体验手动挡带来的乐趣时就用自动。可别花了手自一体变速箱的钱，却没用出它的价值。
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