丁基橡胶气密性优异，耐热、耐化学腐蚀性能良好，在工业橡胶制品中应用广泛。以丁基橡胶为主要原料加工而成的海绵橡胶弹性好、隔音减震效果显著、、耐热，受到用户一致好评。但在实际生产中，丁基橡胶硫化速度过慢，硫化速度与发泡速度难以匹配，经常出现发泡后泡孔、出模时产生收缩的问题，丁基橡胶是由异丁烯和少量异戊二烯2LLYY16-SXC聚合而成的弹性体，双键含量，不饱和度低，与高不饱和度橡胶
丁基内胎高速
丁基橡胶气密性优异，耐热、耐化学腐蚀性能良好，在工业橡胶制品中应用广泛。以丁基橡胶为主要原料加工而成的海绵橡胶弹性好、隔音减震效果显著、、耐热，受到用户一致好评。但在实际生产中，丁基橡胶硫化速度过慢，硫化速度与发泡速度难以匹配，经常出现发泡后泡孔、出模时产生收缩的问题，丁基橡胶是由异丁烯和少量异戊二烯2LLYY16-SXC聚合而成的弹性体，双键含量，不饱和度低，与高不饱和度橡胶相比，硫化速度慢3倍左右。因此使用丁基橡胶制备海绵橡胶时，硫化速度与发泡速度的匹配成为难题，这时橡胶制品厂家不妨将丁基橡胶与其他类型的丁基胶料并用，提高丁基胶料的硫化速度。
丁基再生胶在轮胎胎侧中的应用
轮胎胎侧是指覆盖在外胎侧壁、胎肩至胎圈部分的橡胶，该部位需要承受屈挠变形的作用，因此对所用胶料的耐屈挠龟裂、耐老化、耐刺穿性能要求较高，多使用类防老剂，但是维持时间有限，因此可以在轮胎胎侧胶料中将部分顺丁橡胶以丁基再生胶替代，提高轮胎胎侧胶的耐热氧老化性能、耐疲劳性能，延长轮胎使用寿命。一般情况下，丁基再生胶的掺用量控制在20份左右，以保证轮胎胎侧物理机械性能，丁基再生胶用量按照以下公式替换顺丁橡胶：RIIR用量=被取代的BR量×100/30。
橡胶/再生胶分散性
橡胶/再生胶多为块状固体，本身粘度高、布朗运动（微小粒子表现出的无规则运动）不自由，扩散速度较慢，因此混炼后的胶料即使可以相容但是不能均一分散也会导致橡胶并用胶的物理性下降。实际的生产中，两种或两种以上的橡胶在开炼机器、密炼机剪切力的作用下在空气中混合时相容性不一致会产生两种或者多种不同的分散状态，橡胶并用胶料会以其中一种分散状态为主，两种或多种状态并存的方式存在，并用时达到同意的分散状态的可能性特别下。橡胶/再生胶并用时要考虑其分散性在“多足鼎立”的局面中寻求一个点。
氯化丁基橡胶（CIIR）的制造方法分干胶混炼氯化和溶化两种方法。前者是在开炼机上把吸附了的活性碳或其它氯化剂混入丁基橡胶中经加热和混炼后制得。后者是先将橡胶溶于、或己烷等溶剂中，然后在常温下通入进行氯化即制得氯化丁基橡胶。由于该工艺已实现连续氯化生产，所以已成为主要的生产方法。
买丁基内胎就找杭州路安通有限公司
（作者： 来源：）
