这些振动和噪声问题在各大整车厂都有专门的，人士都称为玄学——NVH，但是看似玄幻高深的问题其实用户在日常使用中注意驾驶习惯及时检查车辆状态，也能有效地找到问题症结，进而寻求帮助。
行驶时驾驶室上下或俯仰抖动
中重型卡车会有空载、满载时有驾驶室抖动、颠簸的感觉，极易引起驾驶疲劳感，更会引发司机对整车状态的担忧，怀疑车辆故障。这种异常抖动影响因素较多
东风多利卡3300驾驶室总成
这些振动和噪声问题在各大整车厂都有专门的，人士都称为玄学——NVH，但是看似玄幻高深的问题其实用户在日常使用中注意驾驶习惯及时检查车辆状态，也能有效地找到问题症结，进而寻求帮助。
行驶时驾驶室上下或俯仰抖动
中重型卡车会有空载、满载时有驾驶室抖动、颠簸的感觉，极易引起驾驶疲劳感，更会引发司机对整车状态的担忧，怀疑车辆故障。这种异常抖动影响因素较多，主要是轮胎变形引起，用户在使用过程中可以从几个方面：
一，不管是空载还是满载，不可急踩刹车，应当尽量采用多次点刹缓慢减速，如遇路口、转弯应提前减速养成良好的刹车习惯，减少轮胎磨损；
二，定期检查全车轮胎磨损情况，磨损严重的应及时更换；
三，定期检查胎压，保持同一车桥胎压尽量一致；
四，车辆静置较长时间后，由于轮胎静变形，刚起车时可能会有异常抖动现象，此时可以中低速空载热车
新车到手,容易损坏的就是油漆了，不经意的擦碰,或是洗车不小心,油漆都会受损，
补漆也要挑选资质合格的喷漆厂。没有的喷漆工,没有无尘的高温烤漆车间,是不可能获得满意的喷漆效果的。另外要提醒大家的是,千万不要相信一些维修企业标榜的所谓原厂漆修补,那是不可能的事。原因很简单:原厂喷漆工艺是要经历200℃的高温烘烤的。一对比，滤清器的价格就温柔的多，价格是其次，主要还是能保障卡车的性能完好，延长车辆使用寿命，减少了维修成本，省心省力。如果以这样的工艺对成品车进行补漆,车上怕是没有哪个部件承受得起。因此,补漆时所用的油漆是专门用于低温烘烤的,跟原厂漆不是一码事。
其次,修补漆的颜色都是修补前调配出来的。原因在前面已经提到了,根据使用时间的长短,车辆的油漆已经开始褪色了,完全依赖原车出厂时的色调补漆,会产生明显的色差。要想尽可能和车辆目前的颜色匹配,只能是现调。另外为了尽可能不出现色差,哪怕只是不大的一块车身需要补漆,维修人员也会把相关联的车体全部重新喷。在东风多利卡驾驶室车上广泛采用天然纤维或合成纤维的纺织品、人造革或多层复合材料、连皮泡沫塑料等表面覆饰材料。比如说,车门上有一块地方需要补,那么维修厂往往会以防擦条为界,将上半扇或者下半扇车门全喷。这样一来,如果有微小的色差也就不容易看出来了。
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