致使管道内粗骨料形成集结，支撑粗骨料的砂浆被挤走，余下来的间隙由小骨料填补。这样，骨料密度增大，使该段管道内集合物沿管道径向膨胀，水泥浆润滑层被破坏，运动阻力增大，速度变慢，直至运动停止而产生堵塞。配比不良的轮拌合物在压力梯度较大处，水分会通过骨料间隙渗透，使骨料聚结引起堵管，多发生在管道弯曲、变径和管路中间布置软管处;另外，砼水灰比过大时易离析，造成砂浆与骨料分离而堵管，多见
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致使管道内粗骨料形成集结，支撑粗骨料的砂浆被挤走，余下来的间隙由小骨料填补。这样，骨料密度增大，使该段管道内集合物沿管道径向膨胀，水泥浆润滑层被破坏，运动阻力增大，速度变慢，直至运动停止而产生堵塞。配比不良的轮拌合物在压力梯度较大处，水分会通过骨料间隙渗透，使骨料聚结引起堵管，多发生在管道弯曲、变径和管路中间布置软管处;另外，砼水灰比过大时易离析，造成砂浆与骨料分离而堵管，多见于长距离水平泵送时的“偏析”堵管和竖直下行布管的下端离析堵管。
管阀处堵塞是逐渐形成的，其主要原因是泵送完混凝土后，没有及时用髙压水冲洗，致使混凝土残留在管内，天长日久逐渐加厚，堆积固结，造成堵塞。排除方法：泵送混凝土结束后，一定要用髙压水将泵体和S管冲洗干净。当冲洗无效时，可采用钎敲，以把残渣去掉，直至干净为止。当输送压力逐渐增髙，而料斗料位不下降，管道出口不出料，泵发生振动，管路也伴有强烈的振动和位移时，可判定是管道堵塞。
主要性能特点：
1. 本产品采用双泵、双回路开式液压系统，主泵油路和S阀摆动油路相互独立，使用系统简单，元器件寿命长，可靠性更高，同时降低了系统的温度，且便于故障判断和拆除。
2. 主泵送油路换向采用主换向阀外控先导减压控制。
3. 液压系统具备安全溢流保护，同时主泵送系统超压时，油泵压力切断自动开启。
4. 摆动油路采用恒压本供油结合蓄能装置，从而可靠保证摆动力大又具备节能功效。
5. 泵组及阀均采用、更合理、、轻松实现混凝土输送量的无级调节。
6. 液压管路采用锥面密封，管路接头密封材料。
7. 泵送油路采用阀块方式进行高低压切换、便捷、不漏油。
8. 采用吸油及回油过滤技术，避免异物进入液压系统。进一步提高液压系统可靠性与元件寿命。
9. 液压管全套采用胶管。
作业中的注意事项
1. 起动混凝土输送泵后，应仔细检查泵和搅拌装置的运转情况，发现异常立即停机；
2. 应随时监视各种仪表和指示灯，发现不正常应及时调整和处理；
3. 泵送混凝土应连续作业，必须暂停时，停机时间应控制在 l0 分钟以内，不能超过 30 分钟。暂停时间内，应每隔 2 分钟泵送一次。如时间再长时，应排空管道，以防混凝土固结；
4. 应保持水箱内储满清水，发现水质混浊并有较多砂粒时应及时检查处理。混凝土活塞损坏要及时更换；
5. 作业时不准取下搅拌斗格网或擅动其他安全装置。如发现不合格的骨料和杂物应挑出斗外；
6. 如出现输送管堵塞应及时处理。必要时应拆管排除堵塞；
7. 泵送系统受压力时，不得开启任何输送管道和液压管道，不得调整修理和润滑正在运转的部件。
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