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球型支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响，特别适用于低温地区。KQGZ抗震球型钢支座可万向转动、万向承载、能很好的满足上部结构各种荷载（如恒载、活载、风、震力等）所产生的反力的传递、转动、移动要求，保证反力合力集中、明确、安全可靠。球型支座在传递结构荷载过程中不受橡胶允许承压的制约，与盆式支座相比，
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球型支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响，特别适用于低温地区。KQGZ抗震球型钢支座可万向转动、万向承载、能很好的满足上部结构各种荷载（如恒载、活载、风、震力等）所产生的反力的传递、转动、移动要求，保证反力合力集中、明确、安全可靠。球型支座在传递结构荷载过程中不受橡胶允许承压的制约，与盆式支座相比，其单位面积承载能力大，支座体积小，可减小支座底面积。刚性连接是连廊与塔楼的连接方式中连接作用的一种。它加强了连廊与塔楼之间以及不同塔楼之间的联系，增强了连廊结构的整体工作性，这是它优点。采用刚性连接的连廊不仅要承受自身的恒载、活载，更主要的是协调不同的塔楼在水平、竖向荷载作用下的不均匀变形。这时，连廊与塔楼连接处的节点受力复杂，会产生较大的弯矩、剪力和轴力，并且上、下弦杆的轴力和弯矩还会构成很大的整体弯矩、剪力。这就要求连廊本身具有较高的强度和刚度。
钢结构网架支座一般可分为单向活动型、固定型以及双向活动型这三种类型那么我们对于钢结构网架支座的选取方面要怎么样才能选取到符合发挥效用支座呢？我们在选用钢结构网架支座时应注意的有：支座承载力的大小、竖向拉力的大小、水平力的大小、并注意位移量和转角，对于钢结构网架支座的选取是为了工程减震所以还应注意水平弹性刚度。(5)为消除温度应力对上部钢结构的影响，支座安装后先不与预埋板进行完全焊接，待所有结构安装完成后再进行终焊接。今天小编就主要带大家了解一下钢结构网架支座有哪些方面的性能特点。钢结构网架支座是由多层橡胶片与内嵌钢板经加压、硫化制成，具有足够的竖向刚度，支撑建筑物上部结构顶盖（如日光顶等钢结构）的垂直荷载，同时通过其良好的弹性和较大的剪切变形来满足上部构造因温度变化而引起的支承端的转动和水平移动，减少屋盖对支承结构的推力。
桥梁支座的布置方式：主要根据桥梁的结构型式及桥梁的宽度确定。
简支梁桥一端设固定支座，另一端设活动支座。
铁路桥梁由于桥宽较小，支座横向变位很小，一般只需设置单向（纵向）活动支座。
公路梁桥由于桥面较宽，要考虑支座横桥向移动的可能性。
连续梁桥每联（由两伸缩缝之间的若干跨组成）只设一个固定支座。
为避免梁的活动端伸缩量过大，固定支座宜布置在每联长度的靠中间支点处。但若该处墩身较高，则应考虑避开，或采取特殊措施，以避免该墩顶承受过大的水平力。
曲线连续梁桥的支座布置会直接影响到梁的内力分布，同时，支座的布置应使其能充分适应曲梁的纵、横向自由转动和移动的可能性。
曲线箱梁中间常设单支点支座，仅在一联范围内的梁的端部（或桥台上）设置双支座，以承受扭矩。有意将曲梁支点向曲线外侧偏离，可调整曲梁的扭矩分布。
当桥梁位于坡道上时，固定支座应设在较低一端，以使梁体在竖向荷载沿坡道方向分力的作用下受压，以便能抵消一部分竖向荷载产生的梁下缘拉力；当桥梁位于平坡上时，固定支座宜设在主要行车方向的前端。
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