根据《人民共和国建筑法》和《人民共和震减灾法》，实行以“预防为主”的方针，经抗震加固后的建筑给水排水、消防、供暖、通风、空调、燃气、热力、电力、通讯等机电工程设施，当遭遇到本地区抗震设防烈度的发生时，可以达到减轻破坏，减少和尽可能防止次生灾害的发生，从而达到减少人员伤亡及财产损失的目的。机电抗震支架是限制附属机电工程设施产生位移，控制设施振动，并将荷载传递至承载结构上的各类组件或装置。
综合成品支架批发
根据《人民共和国建筑法》和《人民共和震减灾法》，实行以“预防为主”的方针，经抗震加固后的建筑给水排水、消防、供暖、通风、空调、燃气、热力、电力、通讯等机电工程设施，当遭遇到本地区抗震设防烈度的发生时，可以达到减轻破坏，减少和尽可能防止次生灾害的发生，从而达到减少人员伤亡及财产损失的目的。机电抗震支架是限制附属机电工程设施产生位移，控制设施振动，并将荷载传递至承载结构上的各类组件或装置。2015年住房城乡建设部发布《建筑机电工程抗震设计规范》公告：批准《建筑机电工程抗震设计规范》为，编号为：GB
50981-2014，自2015年8月1日期实施。
在，建筑物及其附属结构的防震抗震已经刻不容缓，对建筑机电抗震设计须迅速提高认识，这对于建筑物的抗震减灾起到极为重要的作用和意义！
抗震支架与传统承重支架的区别
后航空系统的震害及震后抢修
航空系统震害——鉴于震后应急救援的紧迫性，航空系统相对于其它交通系统承担着一些更重要的震后救援任务，包括国内外救援人员和救灾物资的运输、伤病员的转运等等。在一些的极，由于道路完全中断，直升飞机是通往的选择。
然而，汶川对我国的航空系统造成了影响，成都双流机场在震后曾关闭了17个小时。
成都双流机场的新塔台为剪力墙筒体结构(高57m)，与航管楼为连体结构，如照片11所示。震后塔台结构基本完好，但是位于塔台顶部的指挥室晃动强烈，盲降、仪表着陆等航空指挥系统部分设备跌落地面损坏，其它设备也受到不同程度的破坏。加之震后余震频繁，空管人员无法在塔台继续指挥飞机起降。
航管楼为4层带拐角的框架结构，在中结构的连接处破坏严重。另外，在原楼顶增加的第5层为钢架结构，由于与航管楼主体结构的刚度存在差异，其破坏相对更严重，包括窗户的破坏、天花板的变形和掉落等。
建筑机电抗震支撑系统设计和制造的支、吊架应具有足够的刚度和承载力;使其与建筑结构 应有可靠地连接和锚固，应使设备在遭遇设防烈度影响后能迅速恢复运转。
建筑机电抗震支撑系统在管道穿越墙体的洞口设置，应减少对主要承重结构的削弱。管道和 设备与建筑结构的连接，应允许二者间有一定的相对变位。
建筑机电抗震支撑系统的基座和连接件具有将设备承受的作用全部传递到建筑结构上的 功能。建筑结构中，用以固定建筑机电抗震支撑系统的设施预埋件、锚固件的部位，设计和施工 中应采取加强措施，使其能承受附属机电工程设施传给主体结构的作用。
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