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那W后面的这个30、40指的是机油的粘稠度，值得是发动机在100℃的时候，机油的运动粘度，数字越高，说明越粘稠。
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那W后面的这个30、40指的是机油的粘稠度，值得是发动机在100℃的时候，机油的运动粘度，数字越高，说明越粘稠。
那发动机的机油太粘稠和太稀都不行，太粘稠了，机油流动性差，机油泵的压力大，运送效率低，影响润滑效果，还会增大发动机各个部件的阻力，增加油耗；如果稀了，机油润滑质量也会下降，加剧磨损。
烧机油的问题不局限于欧系车，美系车、法系车甚至日系车都存在烧机油的车型，只是没有欧系车数量那么多而已！而且涡轮增压烧机油问题会更多，我们知道，金属都有热胀冷缩的现象，涡轮运行时，发动机气缸与活塞之间的间隙就会因为温度的升高而变小，所以涡轮增压发动机相对自然吸气发动机一开始设计的时候就得预留更宽的气缸与活塞间隙，以免高温膨胀后导致部件挤压受损。这样车子一开始运行的时候，使用相同粘度机油的情况下，涡轮增压发动机相对于自然吸气发动机，会有更多的机油油气窜进燃烧室，形成烧机油。
机油的分级：'S'开头系列代表发动机用油，规格有：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN。'C'开头系列代表柴油发动机用油，规格有：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。当'S'和'C'两个字母同时存在，则表示此机油为汽/柴通用型。从“SA”一直到“SN”，字母越靠后，质量等级越高，机油中会有更多保护发动机的添加剂。中机油级别多是SF级别以上的。
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