小桩及锚杆静压桩技术日趋成熟桩的尺寸向短、小方向开展基于老城区改造、老根底托换加固、建筑纠偏加固、建筑物增层以及补桩等需求，小桩及锚杆静压桩技术日趋成熟，应用普遍。小桩小桩又称微型桩或树根桩，是法国开发的一种灌注桩技术。小桩本质上是小直径压力注浆桩；桩径为70-250mm（国内多用250mm），长径大于30（国内桩长多用8-12m，长径比通常为50左右），采用钻孔（国内多用螺旋钻成
建筑钢管柱施工
小桩及锚杆静压桩技术日趋成熟
桩的尺寸向短、小方向开展
基于老城区改造、老根底托换加固、建筑纠偏加固、建筑物增层以及补桩等需求，小桩及锚杆静压桩技术日趋成熟，应用普遍。
小桩
小桩又称微型桩或树根桩，是法国开发的一种灌注桩技术。小桩本质上是小直径压力注浆桩；桩径为70-250mm（国内多用250mm），长径大于30（国内桩长多用8-12m，长径比通常为50左右），采用钻孔（国内多用螺旋钻成孔）、强配筋（配筋率大于1%）和压力注浆（注浆压力为1-2.5MPa）工艺施工。
钢管柱、钢管支撑柱是地铁车站端头井支撑体系
钢管柱、钢管支撑柱是地铁车站端头井支撑体系，在地铁车展的施工中，由于端头井是盾构隧道施工的工作井，其开挖深度和基坑的支撑体系均比标准段要复杂，因此，支撑体系在端头井施工中起着十分重要的作用，他影响着整个基坑和周围环境的安全。
基坑的支撑体系主要有钢支撑体系，钢筋混凝土支撑体系，钢筋混凝土和钢支撑的混合体系等类型，其布置方式主要有双向井格型，斜撑加直撑型，斜撑型，式框架支撑型，圆弧形等。由于地铁车站端头井的平面尺寸普通宽度为20多平米，因此，主要采用，地铁一号线漕宝路站端头井，新闸路站端头井主要采用双向井格型，汉中路站端头井开端运用斜撑加直撑型号布置方式，因斜撑体系具有方式间接，，便于施工，节约本钱等优点，目前地忒车站端头井主要采用斜撑型支撑布置方式。
焊缝在线模拟正火(N)热处理
采用中频感应加热将焊缝加热到奥氏体化温度，一般为AC3温度再加热30-50℃，但不能1010℃，使得焊缝中马氏体组织完全转换成奥氏体，焊缝空冷到700℃以下，以避免重新形成马氏体组织，空冷到370℃以下时，进行水冷。
主要装备为中频感应加热设备。根据焊管的壁厚选择频率，一般为1-3kHZ。
2)焊缝在线淬火+回火(Q+T)热处理
将焊缝加热到正火温度后，喷水进行淬火，可形成极细的马氏体组织，然后再将焊缝加热到回火温度，一般为540-700℃，进行空冷，完成淬火+回火(Q+T)热处理全过程。
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