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别人家的空气预热器反转改造分析

　　针对某电厂2号锅炉排烟温度高的问题,对29-VI(T)型空气预热器反转改造进行可行性分析,提出改造方案及注意事项,通过空气预热器转子反转前后运行参数比对,认为空气预热器转子反转改造节能效果明显，可为同类机组提供借鉴。

　　对于电站锅炉,排烟热量损失是锅炉效率损失中一项，约占锅炉所有损失的75%。锅炉的排烟温度一般设计值在120 ~ 130 ℃,相关资料表明,排烟温度每降低19℃,机组供电煤耗可下降0.187g/kWh。火电机组实际运行中，由于煤种偏离设计值、锅炉受热面存在结渣等问题,国内锅炉大多存在实际运行排烟温度高于设计值，影响机组的经济运行。

改造方案及注意事项

空气预热器改造方案

a.空气预热器停运冷却后,在施工区域搭设好脚手架,架设好照明器具和起重装置;

b.拆开空气预热器的转子驱动装置的地脚螺栓和气动马达连接管件，并将主、辅马达拆线,使用起重装置将驱动装置从支承座上整套吊离;

c.将2台空气预热器的热端径向密封片、冷端径向密封片和轴向密封片全部拆下,并做好标记;

d.在空气预热器内部架设好冷、热端径向密封片校准装置;

e.将2台空气预热器热端径向密封片、冷端径向密封片和轴向密封片对调安装,确保密封片的折边要顺应转向的要求,以防造成空气预热器卡涩。

f.将2台空气预热器转子驱动装置对调安装。

锅炉空气预热器反转改造后

　　 某电厂2号锅炉空气预热器转子反转改造后,锅炉排烟温度同比下降了5 ℃,取得了较好的节能效果。但对空气预热器进行改造后,冷热端径向、旁路、轴向密封间隙偏离原设计值,造成漏风率增加;冷、热端,轴向、径向密封片磨损严重;建议对空气预热器各部密封间隙进行校对,在降低排烟温度的同时保持较低的漏风率。

空气预热器结构

转子驱动装置

转子由中心驱动装置驱动，驱动装置直接与转子顶部端轴相连。

两台电机均能以正、反两个方向驱动空预器，只有在空预器不带负荷时才允许改变驱动方向。两台驱动电机与初级减速箱均为法兰连接。

终级减速箱通过输出轴套直接套装在驱动轴轴上并用锁紧盘固定。终级减速箱一侧装有扭矩臂，扭矩臂被固定在顶部结构上的扭矩臂支座内。扭矩臂支座通过扭矩臂给驱动机构一个反作用扭转力矩从而驱动驱动轴和转子旋转，而驱动装置扭矩臂沿垂直方向可以在扭矩臂支座内上下自由移动，以适应转子与顶部结构的热态涨差。主电机的非驱动端设有键连接的输出轴，以便在维护时用盘车手柄进行手动盘车。减速箱为油浴润滑。








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