四平万向球形支座价格承诺守信「多图」

球型 支座和柱面支座 建管支库是在盐式橡胶支座的基础上发展起来的一种新型桥 梁支座。 随着桥梁技术的发展，大量的弯桥和宽桥的出现,70年 代初国外就研制A W成球型支座，它的设计转角可远大于盆式橡胶支 座，般为0.01 -0.02 mnd,必要时也可以达到0.05 rad设计反 力从1MN -30MIN,自1988年起，由科学研
万向球形支座价格


球型 支座和柱面支座

建管支库是在盐式橡胶支座的基础上发展起来的一种新型桥

梁支座。



随着桥梁技术的发展，大量的弯桥和宽桥的出现,70年

代初国外就研制A

W成球型支座，它的设计转角可远大于盆式橡胶支

座，般为0.01 -0.02 mnd,必要时也可以达到0.05 rad设计反

力从1MN -30MIN,自1988年起，由科学研究院

新津筑路机械厂合作研制球型支座，井通过对6个2 MN球型支

1一上支市板

座的系统研究后，先后在上海南浦大桥斜拉桥主桥上采用了10

5一平国室内家乙明服务出重房

MV的球型支座固定支座，设计转角达0.042 rad;1991年又在北

售建胶的尘，路上生海设市

京市西阳道路工程广安门、天宁寺和菜户营等立交桥上广泛使用

下支座凹板由钢板成铸件自

了3-12.5 MN的球型支座，目前球型支座已在国内城市立交桥

用，并将支座反力分散传道到桥

及公路桥梁上广泛采用。在公路桥梁上球型支座的使用吨位

平面四氟板和球南四星板)

为145 MN(重庆朝天门大桥)，铁路桥梁上已经设计和加工完成

表面用模具压制成政新C

的球型支座吨位为180 MN(南京大胜关长江大桥)。

氟板的滑动摩擦及磨耗，平面

的滑动能满足支座的位移需要，

节

球型支座的构造原理

一致。





万向球形铰支座，万向球形钢铰支座、球形抗震支座

万向球形铰支座，属于建筑结构节点的活动较支 座领域，包括底座,支承座和铸钢球芯,能够实 现支承座绕底座的万向转动，以释放应力，且能 够承受较大的上拔力和压力，另外，加工精度要求 低，制造容易，加工简单，造价低，能够满足建筑的 需要。

抗震球铰支座是一种建筑结构节点的活动铰支座，万向铰支座

万向球形钢铰支座，结构简单， 抗拉拔能力强，转动范围大。

抗震铰球形钢支座在作用下由于抗震铰支座的作用延长了结构自振周期，耗散掉 了部分能量，使得结构具有良好的抗震能力.

球形抗震支座具有良好的实用性，构件使用抗震铰球形支座后在正常使用条 件下它具有足够的刚度和强度能满足结构的使用功能，在遭遇时 球型抗震铰钢支座的滞回耗能功能改变了结构动力特性，臧小了对结构的影 响。（3）球形支座不使用橡胶承压，所以不存在因橡胶老化变硬而影响支座的转动功能问题，更适合低温地区桥梁工程上使用。并且采用抗震球型钢支座可将普通须现场浇筑钢筋混凝土结构构件，改为 预制浇筑结构构件，然后采用拼装式施工，可以加快建设施工进度

抗震铰支座应用于构筑物抗震，减震装置的制作。适用于拼装式构筑 物或建筑物的结构构件。

现有的构筑物，建筑物为r满足抗震要求通常采用在连接部位如 柱子与梁，柱子与承台，桥缴，主梁与次梁等的连接部位布置大量横 向约束钢筋的方法，以提高结枸的延性，加强结构的整体性和使结构 具有一定的弹塑性，在作用下不被破坏。但是这种方法没有很好 考虑到混凝土在承载屈脤后的特性，在反复荷载作用下混凝土强度退 化严重，耗能能力不足，因此按这种方法设计制成的结构抗震效果不 理想，并且使得构筑物，建筑物的造价高，建造工期长。滑动万向球型拉压钢支座，其特征在于：所述的底部拉板、抗拉板和位移板的外型为圆形。

为了克服上述设计制作的不足，经反复试验研究，球形抗震支座提 出一种其本身不仅能满足结构功能所霱的_度和强度，而且同时能提 高结构构件延性及滞回耗能能力，使得建筑物能有效避开期 的抗震球形支座







抗震球型支座

抗震球型支座是这样来使用并起到抗震、减震、消能作用的，将上埋板2与诸 如桥粱之类的桥面由混凝土浇固；将下顸埋板17与桥粱之类的桥壤由混凝土浇固。

当遇到轻度或其它人为的震动时，则由所述中芯机构起到抗裳的作用，具体是： 当力量作用于挢梁之类的桥面时,重力传递给上預埋板2,进而作用于钢板6,经緩冲 权7缓冲后进而由緩冷板25緩冲，使真正作用到下蕷埋板17上的力得以大大减弱，从 而起到保护壤子的效果;当咸到比上述强度强的由之类？I起的横向震力时，座体 24会出现位移，在这种情况下，由嵌设在座体24上的弹性明11的作用，即使在间陈29 消失后,仍可起到缓冲，从而有效地防止座体24的座体上沿9与上座板廬撞,发挥其减 震、消能作用；当遭到由较大引起的横向震动时，座体24会出現程度较大的 位移，此时，由于弹性明14的作用，即使在间睐28消失后，依然能起到良好缓 冲，从而有效地避免座体24的座体下沿12与下座板15撞击，发挥其优良的减震、 消能作用。尤其是在前述的磋到强大的及震力较大的时，由于钢板20、19 两者之间保持着相对穗定的摩擦系且这两玦钢板20、19会产生相对运动，从而 消耗所产生的动能。可见，只要对不同的设防来合理选择钢板2 0、19 的滅静摩擦系数，便能体现更为优良的消耗动能的效果。因为滑动端在荷载作用下，会有一定的滑移量，所以滑动支座在设计时，有个重要问题就是要设限复位装置。