列车走行部安全监测系统的制作方法
根据本实用新型的一个实施例，所述轴温采集处理单元包括轴温处理子单元、轴温采集子单元以及安装在轴箱、齿轮箱和电机上的温度传感器；所述温度传感器用于采集轴箱、齿轮箱和电机的轴温数据，所述温度传感器将所采集的轴温数据传输给所述轴温采集子单元；所述轴温采集子单元将接收到的轴箱、齿轮箱和电机的轴温数据传输给所述轴温处理子单元；所述轴温处理子单
高铁走行部监测系统公司
列车走行部安全监测系统的制作方法
根据本实用新型的一个实施例，所述轴温采集处理单元包括轴温处理子单元、轴温采集子单元以及安装在轴箱、齿轮箱和电机上的温度传感器；所述温度传感器用于采集轴箱、齿轮箱和电机的轴温数据，所述温度传感器将所采集的轴温数据传输给所述轴温采集子单元；所述轴温采集子单元将接收到的轴箱、齿轮箱和电机的轴温数据传输给所述轴温处理子单元；所述轴温处理子单元对接收到的轴箱、齿轮箱和电机的轴温数据做进一步处理，包括：将轴箱、齿轮箱和电机的轴温数据与一关于轴箱、齿轮箱和电机轴温的基准数据进行比较，从而对轴箱、齿轮箱和电机的轴温是否处于超温状态进行监测；根据之前的轴箱、齿轮箱和电机的轴温数据对未来一定时间内的轴箱、齿轮箱和电机的轴温进行预测，从而对轴箱、齿轮箱和电机的轴温在未来一定时间内是否将会处于超温状态进行监测；将所采集的轴箱、齿轮箱和电机的轴温数据进行存储。
根据本实用新型的一个实施例，轴箱、齿轮箱和电机上的所述温度传感器形成双通道结构，双通道温度传感器中的任意一路对应有独立的轴温处理子单元、轴温采集子单元。
走行部故障实时监测及诊断系统的数字化实现方式
本实用新型公开了一种轨道车辆走行部状态检测系统，包括地面子系统和车载子系统，车载子系统包括车载主机、多个车载诊断仪、速度传感器、多个前置处理模块和多个复合传感器。
地面子系统通过无线通讯模块与车载主机连接，主要用于显示和信息的接收、处理与存储。
该轨道车辆走行部状态检测系统可有效监测列车运行状态，并实现对走行部故障的早期预测、远程把控和实时监督，降低列车故障几率，提高轨道车辆运行的性，真正实现、低虚警、低漏报。
一种轨道车辆走行部状态检测系统
3.根据权利要求2所述的轨道车辆走行部状态检测系统，其特征在于，所述调理板卡包括适调放大器、高阻放大器、共振器、高通滤波电路、检波电路、低通滤波电路、自动跟踪抗混滤波电路、隔离放大电路和第二隔离放大电路，所述适调放大器的输出端与所述高阻放大器的输入端连接，所述高阻放大器的输出端与所述共振器的输入端连接，所述共振器的输出端与所述高通滤波电路的输入端连接，所述高通滤波电路的输出端与所述检波电路的输入端连接，所述检波电路的输出端与所述低通滤波电路的输入端连接，所述低通滤波电路的输出端与所述自动跟踪抗混滤波电路的输入端连接。
技术领域
本涉及机械故障检测领域，特别是涉及一种轨道车辆走行部状态检测系统。
背景技术
轨道交通作为基础交通设施所具有的高承载、大动力、、节能等特点，使之逐渐成为公共交通运输的重要工具。
随着车辆行驶里程的增长，车辆发生故障的概率也将随之提高，尤其是承担车辆牵引、支撑和导向作用的车辆走行部。
目前车辆走行部的常见故障有疲劳、胶合、磨损、、腐蚀、破损和压痕等问题，而现有故障检测方法通常是通过建立多个地面检测设备或通过在车辆上安装检测设备来对车辆进行动态检测，如轨旁温度监测、轨旁噪声监测、轨旁图像监测或车辆轴承温度检测等。
这些检测设备通常都存在检测盲区，列车运行过程也无法实时监测，故存在较大的技术缺陷，且检测设备易受户外因素影响，使其虚警率和漏报率偏高。
同时，车辆检测设备的控制中心通常都在各自的车辆上，并无一个系统化的总控中心，不利于整体监测与管理。
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