锡青铜在造船、化工、机械、仪表等工业中广泛应用，主要用以制造轴承、轴套等零件和弹簧等弹性元件以及抗蚀、抗磁零件等。
铍青铜以铍作为主要合金组元的一种无锡青铜。含有1.7～2.5%铍及少 量镍、铬、钛等元素，经过淬火时效处理后，强度 极限可达1250～1500MPa，接近中等强度钢的水 平。在淬火状态下塑性很好，可以加工成各种半成 品。铍青铜具有很高的硬度、弹性极限、疲
铍青铜棒参数
锡青铜在造船、化工、机械、仪表等工业中广泛应用，主要用以制造轴承、轴套等零件和弹簧等弹性元件以及抗蚀、抗磁零件等。
铍青铜以铍作为主要合金组元的一种无锡青铜。含有1.7～2.5%铍及少 量镍、铬、钛等元素，经过淬火时效处理后，强度 极限可达1250～1500MPa，接近中等强度钢的水 平。在淬火状态下塑性很好，可以加工成各种半成 品。铍青铜具有很高的硬度、弹性极限、疲劳极限 和性，还具有良好的耐蚀性、导热性和导电 性，受冲击时不产生火花，广泛用作重要的弹性元 件、零件和防爆工具等。
铍青铜具有良好的综合性能。其力学性能，即强度、硬度、性和耐疲劳性居铜合金。其导电、导热、无磁、抗火花等性能其他铜材无法与之相比。在固溶软态下铍青铜的强度与导电性均处于zui低值，加工硬化以后，强度有所提高，但电导率仍是zui低值。经时效热处理后，其强度及电导率明显上升。
铍青铜是沉淀硬化型合金。铍铜主要围绕有色金属低压、重力铸造模具使用的各种工况，通过深入研究铍青铜模具材料失效原因、成份和耐金属液侵蚀性内在关系，开发了高导电（热）性、高强度、性、耐高温性、高韧性、耐金属液侵蚀相结合的铍青铜模具材料，解决了国内有色金属低压、重力铸造模具易裂、易磨损等难题。富耐佳
不知道大家知不知道铜材在交通工业中的应用呢那么接下来和大家来聊聊铜材在交通工业中的应用吧。
船舶铜合金，包括铝青铜、锰青铜、铝黄铜、炮铜(锡锌青铜)，白铜以及镍铜合金(蒙乃尔合金)，是造船的标准材料之一。在军舰和商船的自重中铜和铜合金一般占2%～3%，如铝青铜螺旋浆、螺栓、铆钉、冷凝管、含铜包覆油漆等。
汽车铜和铜合金主要用于散热器、制动系统管路、液压装置、齿轮、轴承、刹车摩擦片、配电和电力系统、垫圈以及各种接头、配件和饰件等，每辆汽车用铜10～20kg，小轿车用铜约占自重的6%～9%。
铁路列车上的电机、整流器以及控制、制动、电气和信号系统等都要依靠铜和铜合金来工作。此外，铁路的电气化对铜和铜合金的需要量很大，每公里的架空导线需用2t以上的异型铜线。
飞机飞机中的配线、液压、冷却和气动系统需使用铜材，轴承保持器和起落架轴承采用铝青铜管材，导航仪表应用抗磁铜合金。
谈及制冷铜管未来的技术发展趋势，人士认为，制冷铜管管壁将越来越薄、外径越来越小、齿形越来越复杂，换句话说，就是制冷铜管传热效率越来越高。美的有关负责人也透露：“铜管企业现在向我们推广的是一些管径更小、壁厚更薄及齿高更高的制冷铜管。”
小管径化也是未来的技术趋势。邓斌指出，在传热性能相同的情况下，与7mm管径的传统换热器相比，采用小于5mm管径制冷铜管的换热器成本会降低20%左右。同时，铜管管径变小使得制冷剂充注量明显减少，这对环境保护有益。
高强度、高延伸率也是制冷铜管的发展方向。管壁强度越高，制冷铜管可以加工得越薄，不但性能更好，而且成本更低。另外，现在一些空调采用CO2制冷剂，这种制冷剂工作压力很大，对铜管强度有更高要求。
（作者： 来源：）
