柴油十六烷值
高速柴油机，要求柴油在短时内完全燃烧，所以要用十六烷值高些的柴油。但十六烷值不是越高越好，当超过65时，燃料在燃烧室内裂化快，分离的炭来不及燃烧，会随着废气排走，造成燃料过多消耗。柴油的十六烷值对柴油机在不同气温下的启动性能有影响。测定十六烷值的标准物质原为十六烷和α-甲基萘，其十六烷值分别规定为100和0。十六烷值高的柴油在较低的进气温度下也容易进行燃烧，
9727-Z46CCS粘度标油 CL300
柴油十六烷值
高速柴油机，要求柴油在短时内完全燃烧，所以要用十六烷值高些的柴油。但十六烷值不是越高越好，当超过65时，燃料在燃烧室内裂化快，分离的炭来不及燃烧，会随着废气排走，造成燃料过多消耗。柴油的十六烷值对柴油机在不同气温下的启动性能有影响。测定十六烷值的标准物质原为十六烷和α-甲基萘，其十六烷值分别规定为100和0。十六烷值高的柴油在较低的进气温度下也容易进行燃烧，但对柴油机启动的影响，蒸发性比以十六烷值为代表的发火性更重要。柴油的十六烷值高，其蒸发性就差，因此评价柴油对柴油机启动性的影响，要将蒸发性与十六烷值结合在一起考虑。
十六烷值
评价柴油在柴油机中燃烧质量的指标。测定十六烷值的标准物质原为十六烷和 α-萘，其十六烷值分别规定为100和0。柴油在单缸柴油机中，在规定的工作条件下的燃烧质量如相当于某一组成的十六烷- α-萘混合物，则柴油的十六烷值等于标准燃料中十六烷的体积百分数。但十六烷值过高，也将会由于局部不完全燃烧，而产生少量黑色排烟。近年来改用易于合成的2，2，4，4，6，8，8-七壬烷(HMN)代替α-萘作标准物质，规定其十六烷值为15。
测量十六烷值小于30的柴油的确切值成了生产中的很重要的参数。可是测量十六烷值小于30的柴油不符合发动机要求,就会引起柴油在发动机的气缸中延迟发火,以致燃烧不正常使发动机工作不平稳,引起仪器损坏,使测定结果偏差很大。环烷烃和芳香烃随带侧链长度的增加，其十六烷值随之增加，而随侧链分支的增多，十六烷值随之减少。为了给生产和化验分析工作解决这个实际问题,填补低十六烷值测定方面的知识空白,有必要研究低十六烷值的分析方法。
柴油十六烷值是作为度量柴油燃料在燃烧中性能好坏的一个方法；这个值在测量分析的时候也颇受诸多事物干扰；十六烷值燃料表示柴油bai在柴油机中燃烧时的自du燃性的指标。文章围绕标准燃料储存、标准燃料配制、手轮操作、数据选择、喷油嘴积炭等方面对柴油十六烷值在测量分析的时候分别会起到什么样的作用展开讨论；以及如何去获取正确使用十六烷值机的方法。
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