仪器采用 24VDC 供电，从手持式采样管至分析仪内部全程高 温伴热zui供电，从手持式采样管至分析仪内部全程高 温伴热zui供电，从手持式采样管至分析仪内部全程高 温伴热zui供电，从手持式采样管至分析仪内部全程高 温伴热zui可达 180 ℃，全程无冷点，可有效避免高沸、浓度样 品的损失。在采℃，全程无冷点，可有效避免高沸、浓度样 品的损失。在采℃，全程无冷点，可有效避免高沸、
挥发性有机物气体检测仪
仪器采用 24VDC 供电，从手持式采样管至分析仪内部全程高 温伴热zui供电，从手持式采样管至分析仪内部全程高 温伴热zui供电，从手持式采样管至分析仪内部全程高 温伴热zui供电，从手持式采样管至分析仪内部全程高 温伴热zui可达 180 ℃，全程无冷点，可有效避免高沸、浓度样 品的损失。在采℃，全程无冷点，可有效避免高沸、浓度样 品的损失。在采℃，全程无冷点，可有效避免高沸、浓度样 品的损失。
对于非甲0烷总烃的监测是治理与改善的基础。降低非甲0烷总烃的排放不仅可以直接降低对人体受到的直接危害，而且可以大量减少化学烟雾污染的生成。所以对非甲0烷总烃的监测有很大的必要性，对于环境空气质量的持续改善存在着十分重要的意义。
l 非甲0烷总烃的计算
总烃浓度与甲0烷浓度之差即为非甲0烷总烃浓度。
标准分级；
根据GB 309 5中环境空气质量功能区划分，非甲0烷总烃环境空气质量标准分为二级:
一类环境空气质量功能区执行一级标准;
二类环境空气质量功能区执行二级标准；
耿超介绍，车内污染源主要来源于新车体自身，如车内的座椅、座套、地板等各种材料含有苯、甲0醛、丙0酮、二甲0苯等有害物质。其次是来源于车内装饰。第 三是车内空间狭小，密封性比较好，人体排出的二氧化碳等有害物质越来越多，也容易造成污染。尚未对车内各种有害气体的浓度和含量均做出明确限制并 制订相应标准，只能参照室内空气检测标准来检测，所以人士急切呼吁尽快出台相应标准，以保障车主健康行驶。
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