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2、ALC板材---内墙板与梁柱板等结构结合处怎样处理

1、ALC内墙板与梁柱板等结构结合处的做法分为名义处理和板缝处理。

免拆模板的加固可以使用制成适当形状的钢筋，以代替常用的螺杆。禁固于支撑的方法，可以是钉到筋木上面或用铁丝绑到钢条和钢筋上。 相邻的模板面应重叠搭接，并将外侧的筋以约150mm的间距构紧。模板面的边缘应超出支承为150mm。过去，混凝土浇筑过程中常用到木模板、钢模板、铝模板作为外侧模板，但这种模式造价贵，且浇筑完成后需要拆卸，而使用免拆保温隔声模板，则无需拆卸，“以木模板为例，每年大约可节省100万立方米木材由水泥和纤维中间夹了一层工序，加入了防腐蚀的钢格网，经过高温蒸压养护等一系列的工序加工制造而成的。适用于工业建筑与民用建筑框架结构、剪力墙结构的外墙、柱、等现浇混凝土结构工程。房屋建造中的的圈梁、底梁、地基、承重柱、屋顶都能用到免拆模板。

公路桥梁防落梁挡块，是防止公路桥梁在横着洪水灾害力作用下造成 横着挺大的误差。地面两边有益于防止落梁而设置的一小块墙。对于洪水灾害比较严重的地域也要各梁间设置挡块卡住梁。防落梁挡块：一般在机梁波形护栏板上边梁两边设置的土工试验建筑物。其目的是防止承重墙在横桥向造成 的落梁情况。桥梁工程施工施工工地，防震挡块是设置于路面和桥路面上且置放次梁两侧的防震构造，防震挡块与梁体正中间须设置垫木。

伸缩缝常见病害

伸缩缝病害

伸缩缝常见的病害为：
（1）伸缩缝过窄。在进行路桥施工时设计安装桥梁伸缩缝的宽度不适当容易造成这种形式的病害，伸缩缝过窄减少了预留压缩量，使得桥梁伸缩缝出现挤死的情况，造成桥面坑槽等现象的发生；
（2）伸缩缝高差。这种形式的病害是由于桥台沉陷、安装误差以及支座垫石碎裂等导致桥梁一侧路面一侧（桥头跳车现象）所引起的，伸缩缝由于桥头跳车现象产生的冲击荷载而受到破损；
（3）伸缩缝橡胶损坏。这种形式的病害主要由安装桥梁伸缩缝的铆钉松动、橡胶板变形、断裂等引起的；

（4）伸缩缝堵塞。这种形式的成因主要为沙石、垃圾等杂物在伸缩缝位置的不断积累，降低甚至消除了伸缩缝的自由涨缩性能，当桥梁所处的环境温度升高时，桥梁的主梁不能产生一定的位移伸缩，如果梁与梁之间的推力情况比较严重，还有可能导致主梁的顶起或桥台背墙开裂现象发生；
（5）锚固区破损。施工时锚固区后浇混凝土强度不够，或养护不到位，或桥面存在高差导致跳车，加上超载车辆频繁作用导致破损，容易造成伸缩缝钢构件部分损坏。
6）伸缩缝渗水。这是橡胶条损坏或者锚固区破损引发的伴生病害。直接危害有：支座橡胶老化开裂，钢板锈蚀；墩台混凝土、实心板梁体侵蚀麻面、钢筋锈蚀；空心板梁腔内积水；钢结构梁体端头锈蚀。间接危害是水侵蚀会蔓延至梁板、铰缝，损伤上部承重部件，表现在：铰缝漏水，严重情况时铰缝脱落；空心板腹板出现裂缝；板梁出现单板受力情况。




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