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从性来说,经过淬火及回火处理的 高铬球 (HRC≥60)硬度较高,比锻造钢球的性高出2.5倍以上。通过比较,可以看到铸造球相比锻造球的明显优势。据科学试验显示:锻造球的吨原矿球耗是铸造球的2倍以上。武汉钢宁科贸
有限公司已经淘汰锻造钢球,主要生产铸造钢球等产
300度高温钢材
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从性来说,经过淬火及回火处理的 高铬球 (HRC≥60)硬度较高,比锻造钢球的性高出2.5倍以上。通过比较,可以看到铸造球相比锻造球的明显优势。据科学试验显示:锻造球的吨原矿球耗是铸造球的2倍以上。武汉钢宁科贸


有限公司已经淘汰锻造钢球,主要生产铸造钢球等产品,为客户带来更多的经济效益,建议广大客户选用。
耐候钢在国外已趋于成熟和完善
,
从钢种开发到应用及设计施工等方面都有较详
细的规定。
与国外相比
我国耐候钢的研制起步较晚
但随着国民经济的迅速发展
耐候钢已引起国内有关部门的关注。根据铁l道部预计
今后新造车辆将一律使用
耐候钢。
每年新造货车将达
2
万辆
新造客车约
1500
辆。
因此迫切需要开发新型
高寿命、低成本、高耐候性结构钢。




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武钢是我国开发铁路用耐腐蚀钢的早单位之一,长期以来一直致力于开发铁路车辆用钢。特别说明:将预热和低速两种火焰切割方法结合使用,可以进一步降低切割裂纹的出现几率。据了解,耐候钢(即耐大气腐蚀钢)是介于普通钢和不锈钢之间的价廉物美的低合金钢系列,在融入现代冶金新机制、新技术和新工艺后得以可持续发展和,属世界超级钢技术前沿水平的系列钢种之一。耐候钢由普碳钢添加少量铜、镍等耐腐蚀元素而成,具有钢的强韧、塑延、成型、焊割、磨蚀、高温、疲劳等特性;耐候性为普碳钢的2~8倍,涂装性为普碳钢的1.5~10倍,能减薄使用、裸l露使用或简化涂装使用。该钢种具有耐锈,使构件抗腐蚀延寿、减薄降耗,省工节能的特性,使构件制造者、使用者受益。产品供制造集装箱、铁道车辆、石油井架、海港建筑、采油平台及化工石油设备中含硫化l氢腐蚀介质的容器等结构件。



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