地铁基坑开挖至设计深度地铁基坑开挖至设计深度，测量组放出支撑位置，在场外加工钢围檩，并将钢支撑厂家产品与钢围檩上的辍板焊接，按照基坑宽度组拼成一端固定，一端活动的钢支撑，长度根据断面宽度暂定，微调采用钢楔块，在格构柱上沿线路前进方向对称焊接4块加筋板，根据钢支撑厂家产品支撑位置沿线路前进方向在格构柱上焊接（40双拼槽钢，槽钢置于4块加筋板上）将支撑范围内围护桩结构表面凿平作为钢腰梁
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地铁基坑开挖至设计深度
地铁基坑开挖至设计深度，测量组放出支撑位置，在场外加工钢围檩，并将钢支撑厂家产品与钢围檩上的辍板焊接，按照基坑宽度组拼成一端固定，一端活动的钢支撑，长度根据断面宽度暂定，微调采用钢楔块，在格构柱上沿线路前进方向对称焊接4块加筋板，根据钢支撑厂家产品支撑位置沿线路前进方向在格构柱上焊接（40双拼槽钢，槽钢置于4块加筋板上）将支撑范围内围护桩结构表面凿平作为钢腰梁的支撑面并安装托架。
楼梯,梁的梁托部分支顶位移
楼梯，梁的梁托部分支顶位移：有必要斜向设置可调钢支顶时，除在顶部或底部使用模块外，可用65-75mm钉两枚作固定，并且安装水平拉结杆使其稳定，加荷载作用时不致使其在上梁托发生位移。斜向设置可调单支撑的倾斜程度应不致使插销脱落，并尽量使支撑不致承受偏心荷载。
主要安全技术措施：在回填土和软弱地基上安装单支撑前要夯实填土。在其上铺通长木垫板（枋）以满足承载力要求，并采用有效排水措施，防止钢支撑下沉。
按设计要求,基坑开挖应充分利用“时空效应”作用
按设计要求，基坑开挖应充分利用“时空效应”作用，在基坑开挖过程中，根据盆式开挖方式的特殊性，挖土应遵循设计要求，钢支撑的安装和预应力的施加必须要在8小时内完成；并施加钢支撑预应力。所有节点构造均需严格按照设计及规范要求采用焊接或螺栓连接，并按照设计要求及技术规范、规程局部设置加筋板。围檩混凝土强度达到设计强度70%时，方可架设钢支撑，挖土应遵循“先撑后挖”的原则；
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