声测管堵管原因：
1、副笼刚度较低，保定声测管在施工作业时碰撞变形根据设计桩长超过52米的桩基采用超声波检测法检桩，主笼定长31米。
2、在钢筋笼运输装卸过程中，由于桩孔倾斜或吊放不居中，经常发生保定声测管与孔壁撞击的现象;在导管下放或桩基灌注时偶尔也会发生导管撞击保定声测管的现象发生。
3、保定声测管接头连接方式不当保定桩基声测管接头方式采用插入式接头连接，这种连接方式
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声测管堵管原因：
1、副笼刚度较低，保定声测管在施工作业时碰撞变形根据设计桩长超过52米的桩基采用超声波检测法检桩，主笼定长31米。
2、在钢筋笼运输装卸过程中，由于桩孔倾斜或吊放不居中，经常发生保定声测管与孔壁撞击的现象;在导管下放或桩基灌注时偶尔也会发生导管撞击保定声测管的现象发生。
3、保定声测管接头连接方式不当保定桩基声测管接头方式采用插入式接头连接，这种连接方式刚度不足，上下两节保定声测管的连接拉力全靠铁丝提供，如遇撞击，铁丝就会变形或断掉，套管之间的塑料垫和渗入的混凝土浆就会横亘在上下两道管之间，形成堵管现象。其实保定声测管是现在不可缺少的一种声波检测管，利用它可以检测出一根桩的质量好坏，因为保定声测管的工作原理就是把灌注桩急性超声检测进入到桩身的内部，这样通过桩身内预埋的方式在它的横截面上面进行布置，就可以检测到一根桩的具体好坏了。当然，这是保定声测管比较常见的一种功能。
声测管的运输方式是怎么选择的？
1、吨位达到或接近车辆大载重量(一般是螺旋式声测管)。如果再装别得货就超载，这种情况下只能包车采用整车运输。或者是只能够配特别少的货，这种情况下司机多地卸货成本太高，也必须包车。
2、体积达到或接近车辆能够容纳的大体积(一般为钳压式声测管)，这样车辆同样不能够配其他货物，继续配货造成运输成本更高或是超载。
3、工地特别偏或是离工厂特别近，没法进行配货，这种情况下不得不包车。
4、工地特别着急使用，要求运输时间短，必须包车才能够按要求运抵工地。
反之，则采用配货运输声测管。主要满足以下条件，配货比较方便，声测管装完之后车辆的吨位和体积远载重，工地施工声测管不是很着急。
声测管漏水状况的缘由：
(1)声测管旧桩较多，使用前禾开展校正维修或维修不充分，锁口处咬合不佳，而使接缝处易漏水。拐角处为达到封闭式并拢，应该有特定类型的转角桩，这类转角桩要历经切断电焊工艺，很有可能会造成弯曲
(2)沉桩声测管时，两块板桩的锁口很有可能插对不严实，不满足要求。
(3)桩的垂直度不满足要求，造成锁口漏水。
声测管漏水应急预案：
(1)旧声测管在沉桩前需开展整修校正。校正要在平台上开展，对弯折弯曲的声测管可以用油压千斤顶顶压或火烘等方法校正。
(2)作好围擦固定架，以确保声测管竖直进入和进入后的声测管墙壁竖直。
(3)避免声测管锁口轴线偏移，可在打桩开展方位的声测管锁口处设卡板，防止板桩偏移。
(4)为确保声测管竖直用2台经纬仪从两个方位调节锤击入土。
(5)鉴于声测管进入时偏斜，且锁口接合部有缝隙，封闭式并拢比较困难。
声测管装车注意事项
声测管的口径对比小，一端要焊接接头，所以在包装的时分不能用带钢打捆。要手吊装带来打打包。
通常桥梁桩基声测管管一捆为61支，运用安全带原料的袋装带打捆，不但便利吊装并且，不会由于打捆太紧，损坏接头。
声测管装车现场
在装车过程中桥梁桩基声测管要轻吊轻放，通常钳压式桥梁桩基声测管的壁厚对比薄，所以必定要留意不能危害管体，通常情况下桥梁桩基声测管带接头的一端不能放在半挂车的一端，必须要车头和车位别离都有接头端，这么才能确保桥梁桩基声测管装车后坚持平衡，从而确保运送过程中的商品以及驾驶员安全。
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