带动涡轮转动，ATF在壳体中是一个循环的动作，由于泵轮旋转时的离心力，ATF会在泵轮的作用下，甩向外侧，冲向前方的涡轮，再流度向轴心位置回到泵轮一侧，如此周而复始的循环，将动力传向与齿轮箱连接的涡轮。五、结构尺寸；对于结构复杂、布置要求非常紧凑的机械来讲，制动器尺寸的大小也不能忽视。湿式制动器采用多片全盘式结构，摩擦面积大、外形尺寸小、结构紧凑，可置于车轮轮毂内
双离合器自动变速器
带动涡轮转动，ATF在壳体中是一个循环的动作，由于泵轮旋转时的离心力，ATF会在泵轮的作用下，甩向外侧，冲向前方的涡轮，再流度向轴心位置回到泵轮一侧，如此周而复始的循环，将动力传向与齿轮箱连接的涡轮。五、结构尺寸；对于结构复杂、布置要求非常紧凑的机械来讲，制动器尺寸的大小也不能忽视。湿式制动器采用多片全盘式结构，摩擦面积大、外形尺寸小、结构紧凑，可置于车轮轮毂内或置于差速器与轮边减速器之间。汽车自动变速箱组件的检测；当租金进行清洗之后，就需要对其进行检测，从而可以判断出里面的零件是否需要更换。
1、液力变矩器主要是安装于打洞机的飞轮之上，它的主要作用就是将汽车发动机的动力传递到行星齿轮变速机构当中，在传递过程中，同时还具有变距的性能。2、液压控制系统主要的作用就是根据汽车发动机产生的负荷以及车速等信息的变化，将自动变速箱中的米一个系统提供一定的油压。全部的无损（或者说有微量的动力流道失）的将从曲轴传递到了下一站：变速箱。湿式制动器与干式制动器的区别在哪里呢？
汽车液力变矩器的工作原理就像两个风扇相对，一个风扇工作，然后将另一个不工作的风扇吹动。这个比喻可以很形象的解copy释液力变矩器中泵轮和涡轮之间的工作关系。由于汽车自动变速箱由很多的零件组成，在进行组合的时候程序也十分的复杂，如果在维修时，出现一些小的不规范的修为措施，都会导致变速箱某些比较脆弱的零件受损。制动器是具有使运动部件减速、停止或保持停止状态等功能的装置，由制架、制动件和操纵装置等组成。制动器有湿式、干式之分，那么，湿式制动器与干式制动器有什么不同呢？
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