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分段的完工检验是在完成全部施工内容 包括对分段进行尺度和外形测量之后的完整性检验 它是船体建造过程中必须检验的项目 检验分段数量是按分段划分图中分段的数量 各分段应依据分段工作图中标明的属于分段装焊的零部件应完整无缺地装焊完工 例如舭龙骨 分水踵 护舷材等 舾装件中的船底放泄塞必须装焊妥 人
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选用适宜不同土质的管线, 并优化接管流程, 减少设备的磨损和保障挖泥时间。同时加强现场管理, 克服爆管问题。现场可采取以下几种措施:
①减少接管和拆管的时间。增加接头的使用, 水上管线每隔 50~100m 左右装一个接头, 吹填区的三通管线可以采用液压装置, 减少因接管、拆管和换挡板等工作而影响船舶的施工时间。
②船上注意观察管线动态, 当胶皮管在横流作用下折死后应及时用锚艇或拖轮顶开, 同时调整管线锚, 确保管线的顺畅, 防止因胶皮管线折死后增大排泥压力而造成爆管损漏。
绞吸船作业时的操作规程：
1)操作岗人员应按照船长对施工的要求，谨慎操作、控制好前移距、下放深度、绞刀横移速度，密切注意观察真空表、压力表情况保持一定的浓度。
2)操作中发现压力表压力逐渐增大时，（堵管迹象）适当调整横移速度或提高绞刀下放深度使压力恢复正常再下放绞刀继续挖泥。16)钢桩升降操作时，要注意桩下水深及土质情况。起桩时要注意钢桩在主甲板限位位置，起落钢桩时要注意钢桩运行的状态。
3)浅水作业时，钢桩提升高度应桩尖不碰泥面为安全。
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