拉森桩的打设和拔桩
A打桩前的准备工作：
①场地平整、挖槽
打桩前先将施工影响区域内的杂物和荷载清除干净，按设计钢板桩位置向外移动10cm定出施打钢板桩轴线。破除原路面结构层约60cm并放坡下挖1m至设计钢板桩顶，对放坡的土体进行喷射C15细石混凝土处理，并做好基坑顶的防排水措施。
②钢板桩的准备
桩打入前应在钢板桩的锁口内涂油脂，以方便打入和拔出，并将桩尖处的凹
拉森桩租赁费用
拉森桩的打设和拔桩
A打桩前的准备工作：
①场地平整、挖槽
打桩前先将施工影响区域内的杂物和荷载清除干净，按设计钢板桩位置向外移动10cm定出施打钢板桩轴线。破除原路面结构层约60cm并放坡下挖1m至设计钢板桩顶，对放坡的土体进行喷射C15细石混凝土处理，并做好基坑顶的防排水措施。
②钢板桩的准备
桩打入前应在钢板桩的锁口内涂油脂，以方便打入和拔出，并将桩尖处的凹槽底口封闭，避免泥土挤入。钢板桩堆放场地要平整坚实，底层垫枕木，堆高不超过5层。
③ 导梁支架安装
为了保证钢板桩位置的准确性，利用钢围檩做钢板桩安装导梁，为保护钢板桩垂直打入后板桩墙面平直，打设方法选用屏风法施工。采用单层导梁，2×I45工字钢制作，每10—20块钢板桩组成一个施工段，对每一个施工段，先将其两端1—2块钢板桩打入，严格控制其垂直度，用电焊固定在导梁上，然后从一端开始逐块插打，为防治打入时钢板桩扭转，造成钢板桩前的锁口，或者在钢板桩与导梁之间的两边空隙内设一只定榫滑轮支架，阻止板桩下沉中的转动。围檩不能随钢板桩的打设而产生下沉和变形，且导梁位置应尽量垂直，并不能与钢板桩碰撞。总之，施工中应根据具体情况变化施打顺序，采用一种或多种施打顺序，逐步将板桩打至设计标高，一次打入的深度一般为0。
拉森桩的优点：
1.高质量（高强度，轻型，隔水性良好）；2.施工简单，工期缩短、耐久性良好，寿命50年以上；3.建设费用便宜、互换性良好，可重复使用58次；4.施工具有显著的环保效果，大量减少了取土量和混凝土的使用量，有效地保护了土地资源；5.救灾抢险的时效性较强，如防洪、塌方、塌陷、流沙等；6、处理并解决挖掘过程中的一系列问题；7、对于建设任务而言，能够降低对空间的要求；8、使用钢板桩能够提供必要的安全性而且时效性较强；9、使用钢板桩可以不受天气条件的制约；（7）在基础沟槽开挖过程中，随时观察钢板桩的变化情况，若有明显的倾覆或隆起状态，立即在倾覆或隆起的部位增加对称支撑。10、使用钢板桩材料，能够简化检查性材料和系统材料的复杂性
拉森钢板桩施工方案超详细
1、工程概况1.1项目总体概况南昌轨道交通4号线一期工程土建二标三工区包括八月湖路站～丁家洲站区间、丁家洲站、丁家洲站～观洲站区间、观洲站，共2站2区间，4个单位工程。南昌轨道交通4号线一期工程土建二标三工区总平面示意1.2污水改迁概况丁家洲站污水管共有2根，DN800mm的砼污水管位于车站西侧纵穿一号出入口、四号出入口，DN1000mm的砼污水管位于云海路贯穿车站结构。丁家洲污水管线现状统计详见表1.2.1-1。表1.2.1-1丁家洲站污水管现状统计表观洲站DN500mm的砼污水管位于车站西侧结构上方，影响车站结构施工。观洲站污水管线现状统计详见下表1.2.2-1。施工具备明显的环境保护了局，很多降低了采土量和混泥土的利用量，合理地关爱了土地資源。
表1.2.2-1观洲站污水现状统计表由于污水管线埋深较深，为防止施工过程中沟槽坍塌，设计在沟槽两侧施做拉森4型钢板桩，桩长9m，基底嵌入土层约4.4m，基坑开挖宽度为2m。二、钢板桩施工部署1钢板桩施工工期表2.1.1-1污水改迁计划工期2生产组织机构建立交通疏解施工小组，各成员分工明确，各司其职，保证施工质量安全达到合格标准。项目部管理人员：组长：副组长：组员：三、拉森钢板桩施工工艺3.1施工准备3.1.1拉森钢板桩主要参数材料准备：9m长拉森4型钢板桩，L50*5角钢，HW350*350*12*19型钢。拉森钢板桩主要参数及大样1。1-1拉森钢板桩主要参数本工程污水改迁及逆作顶板均采用拉森4型钢板桩。（6）以便防止沟槽土方开挖后，侧面土压力将钢板桩挤倒，钢板桩施打结束后，用H200*200*11*19mm的工型钢将灌渠两边的拉森钢板桩各自连接成总体，部位在桩顶下列约1。
2拉森4型钢板桩示意2主要施工人员及机具人员准备：挖掘机震动锤司机1人，辅助工2人，现场指挥1人，挖机司机1人，吊车司机1人，电焊工3人，杂工3人。机械及工具准备：挖掘机震动锤1台，PC200挖机1台，25t汽车吊1台，焊机3台，氧气1套，铁锹及洋镐各3把。钢板桩施工采用挖掘机震动锤沉桩，。大家秉持'技术性为本、价格实惠'的服务宗旨，承揽各种工程建筑建筑施工。挖掘机震动锤沉桩示
（作者： 来源：）
