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地铁钢立柱安装
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钢支撑商品被广泛的应用到大中型工业生产建设单位，在钢支撑应用的整个过程中，我们需要在安装前要做好整体规划，规划好使用级别及其施工图纸，我们可以在钢支撑工程施工的整个过程中使用多余的工艺，那么钢支撑在地铁站的安装。
地铁钢支撑施工单位可根据材料长度和施工工艺规定选定分段长度，按深基坑上的面积总宽度进行安装，安装后的轴线误差不能大于1/1000且小于20mm，钢支撑的安装周期不超过12H。钢支撑活动端和固定端方式，施工单位可根据目前的机器设备和生产加工工作经验进行选择，其他构件可根据目前的机器设备和生产加工经验选择不同的方式，但要考虑提供承载能力。在无缝钢管侧面设置液压预应力缸（施工单位根据预应力力设计方案的数值和选定的液压缸设计生产加工），在其支撑点进行预应力，预应力力的实际数值见相应的工程图纸。
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1.钢铁支撑地铁钢立柱安装操作员饮酒后不得进入施工现场。不允许起重机和龙门起重机无故障或超载运行。
2.在起吊钢架过程中，应指派专人统一指挥，并配备足够的信号员。严禁在下面有人和操作机器。晚上组装钢制支撑架时，基坑和地面作业现场必须有足够的照明。
3.手动取下挂钩时，必须正确戴好安全帽，安全带等并牢固固定。
4.在吊装过程中，应将已安装的钢制支撑，支撑系统，围护结构等保持一定距离，以免发生碰撞。
钢支撑预加轴力是钢支撑施工的重要组成部分，也是控制基坑变形的关键手段之一。应力施加系统必须完好，油泵、千斤顶、压力表等必须经过检测标定，并在有效期内使用。在施加应力过程中要求专人检查钢管支撑活动端，一有松动，及时加上钢楔子。施加应力应考虑气温变化对钢支撑应力的影响，为了低限度减少气温对钢支撑应力施加的影响，施加选择 在气温较低的时间段进行。考虑到预应力施加后会有一定的损失，故施加预应力施加时要注意提高。
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