配送是一种"中转"形式。配送是从物流结点至用户的一种特殊送货形式。从送货功能看,其特殊性表现为:从事送货的是专职流通企业,而不是生产企业;配送是"中转"型送货,而一般送货尤其从工厂至用户的送货往往是直达型;一般送货是生产什么,有什么送什么,配送则是企业需要什么送什么。所以,要做到需要什么送什么,就必需在一定中转环节筹集这种需要,从而使配送必然以中转形式出现。当然,广义上,许多人
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配送是一种"中转"形式。配送是从物流结点至用户的一种特殊送货形式。从送货功能看,其特殊性表现为:从事送货的是专职流通企业,而不是生产企业;配送是"中转"型送货,而一般送货尤其从工厂至用户的送货往往是直达型;一般送货是生产什么,有什么送什么,配送则是企业需要什么送什么。所以,要做到需要什么送什么,就必需在一定中转环节筹集这种需要,从而使配送必然以中转形式出现。当然,广义上,许多人也将非中转型送货纳入配送范围,将配送外延从中转扩大到非中转,仅quot;送''为标志来划分配送外延,也是有一定道理的。

商品:商品和物流学的“物”的概念是互相包含的。商品中的一切可发生物理性位移的物质实体,也即商品中凡具有可运动要素及物质实体要素的, 都是物流研究的“物”,有一部分商品则不属于此。因此物流学的“物” 有可能是商品,也有可能是非商品。商品实体仅是物流中“物”的一部分。
物品:是生产、办公、生活领域常用的一个概念,在生产领域中,一般指不参加生产过程,不进入产品实体,而仅在管理、行政、后勤、教育等领 域使用的与生产相关的或有时完全无关的物质实体;在办公生产领域则泛指与办公、生活消费有关的所有物件。在这些领域中,物流学中所批之“ 物”,就是通常所称之物品。
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如果顺利的话,我们可能就会拿到booking了。收到booking后,销售就会按照之前定下的价格和航司,向航线转达订舱信息,航线检查后,确认无误就会向航司订舱。如果客户要求是的话,那么,航线还要跟航司那边申请,看看能不能申请下来。能够申请就没问题,申请不下来或者价格不够做,那就要销售反馈给客户,重新讨论,看是走其他航线还是怎样。当然,价格合适了,客户才会下booking的。
一般情况下,货物到了目的地机场,我们的工作就暂告一段落了。因为普通空运的运输方式是机场-机场 (AP-AP),到了目的地我们任务就完成了。但是也有一部分客户是要求DDP,DDU的。那么,我们就要再继续跟进,直至货物送到的地方为止。如果送货也是我们安排的,那就在航班起飞后,到达目的地前,发送pre-alert给目的地代理,请他们及时处理后续清关送货服务。
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