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开松机打纬机构的作用与类型
开松机打纬机梅的作用,是将已引入梭口的纬纱紧密地打入织口,以形成织物。此外,打纬的箱座还用来控制楼子的飞行,因此箱座的运动还须和引纬相配合。
常用的打纬机构是四连杆打纬机构,如回8过所示。曲轴A回转时,曲柄AB通过牵手BC带动箱座脚cb,统摇输D作往复摆动。箱座脚摆向前方时
再生棉开花机图片
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开松机打纬机构的作用与类型
开松机打纬机梅的作用,是将已引入梭口的纬纱紧密地打入织口,以形成织物。此外,打纬的箱座还用来控制楼子的飞行,因此箱座的运动还须和引纬相配合。
常用的打纬机构是四连杆打纬机构,如回8过所示。曲轴A回转时,曲柄AB通过牵手BC带动箱座脚cb,统摇输D作往复摆动。箱座脚摆向前方时,钢箱便将纬纱打入绒口。这种打纬机构结构简单,制造容易,但箱座运动没有停颜时间。
图8-2是开松机的打纬机构,它也是四连籽打纬机构,但牵手特别短。在喷气织机上,因为喷射纬纱的喷'曾是固定在机架上的,打纬时要求箱座1好静止不动,让啧嘴能对准箱座上管道片2的孔,以保证纬纱顺利飞行。短牵手打纬机构能使箱座摆到后时速度极慢,接近于停顿。只有在两个滚子C、D互相紧E的情况下,才能构成四连杆机构的一个杆件,而这种情况只有在加压状态下才能出现,当掀起手柄越过死点后,滚子C、D之间不再存在约束,各构件不再成为四连杆机构,所以称其为四逐籽变型。
片梭织机是采用固定梭箱单向引纬,为了适埠片梭飞行的需要,要求箱应有较长的静止时间,故采用了共氯双凸面部分宽8毫米,不与皮国接触,使该处形成拱形弹性层与上销配合,较好地发挥皮圈本身的弹性作用。轮打纬机构。近来,有些有接织机,如丝织机和金属丝网织机,也开始应用共钝双凸轮打纬机构来提高车速。共钝双凸轮打纬机构的特点,是取消了单凸轮机构中囚程用的弹簧,回程也用凸轮积极控制,受力可较单凸轮机构小,适应高速。但制造精度要高,才能保证两凸轮的共辄俭,否则机构振动大.效率低,反而不能高速。
在开松机及多相织机上,用回箱片来打纬(图8-3)。
沿箱幡方向排列着许多圆箱片
1,经纱2和8嵌在圆箱片的 隙缝中,圆箱片固装在输4.上,轴4转动时带动圆箱片题转动,回箱片的大半径将纬 纱5推向织口。圆箱片使打纬机构由往复运动变为回转运动,织机速度得以大幅度提高。
开松机加压的设计计算
开松机单簧元件采用圆钢丝螺旋压缩弹簧较为普遍。一般都用I组炭素弹簧钢丝冷饶,并经回火处理,钢丝直径可视工作压力的大小,在φ1.6-2.5毫米范围内选择。为提高承载能力,加压弹簧必须在热处理之后,进行24小时的强压处理(压缩到各圃密贴接触)。当通过的纱条或皮圈皮比较粗厚时,钳口处的上、下皮回被压缩变形。
下面以TF18-115型揭架的中加压弹簧为例,说明如何进行设计计算(参阅图3-29)。
设计步骤:
(1)确定开松机加压弹簧的工作高度和加压点位置:
主要按纺纺工艺要求的隔距、加压和机构上安排的可能性确定合适的尺寸.开始可以初始一个数值,然后送行计算校核,后修改确定.本例由于前、后皮辊小隔臣的限制,中加压杆与摇架顶面倾斜
3.开松机锁紧机构的设计
摇架锁紧机构的设计,应从以下几个方面来考虑s卸压后掀趣的定位角度,加压卸压操作力,锁紧机构的牢固性,锁紧机鞠的调节环节、摇架外形尺寸的限制等.下面TFIB-1l5型摇架为倒,具体分析前两个问题。
(1)掀起定位角度。单纯从四连杆机构来分析,如图2-33所示,若DC为刚体,又设ABCD为锁紧位置,则摇架极限掀起位置AD'C'D的角度为,ao是加压状态时AB和AD的夹角,a1是B'C'D三点在一直线位置时AB'和AD的夹角。增大a1或减小的都可以增加a值,但实际上还要考虑在摇架掀起后子柄糊撼架体之间必须维持一定角度,以便于操作,摇架外形尺寸也有一截限制等等。PK402型和F65-1型锦架的实际掀趋角度只能在40、左右。对予TF18-115型摇架来说,己如前述,在卸压后各杆件不在再成为四连杆机构,摇架体和手柄的运动不受四连杆机构牵制,故摇架掀起角度就可以按需要确定,如规定为50°、110°两档(见图3-34)。开松机趋势为使混合棉的在一段长时期内保持稳定,要求在混合棉中的原棉产地尽量少变动,使混合柿,的纤维性质力求前后一致。
开松机叶轮的作用有哪些
开松机在使用的时候,开松机的叶轮具体有什么作用,本公司作为的开松机厂家,小编带大家一起来过共同学习一下开松机的叶轮有什么作用!
当空气进入叶轮时,一方面要随着叶轮的圆周速度U1作圆周运动,另一方面要在两个叶片所形成的叶道内沿着叶片的方向作速度为w1的相对运动,这时空气的法庭VI为UI与W1的矢量和。在军气离开叶轮时,空气的速度V2I则为圆周速度u,与相对速度W1的矢量和,空气的运动轨迹如虚线所示。各升降部件在作升降运动时,因其运动方向的上下转变,使摩擦力的方向也跟着上下转变,结果就造成链条中的拉力也要作相应的变化z在上升运动中,摩擦力的方向向下,链条张力应等于升降部件的重量再加上摩擦阻力。
单位重量的空气通过离