1、所有影响后处理系统工作的故障，都会报出闪码，区别就是：有些故障很明确（比如，尿素泵加热电阻丝开路），有些故障范围较广（比如，尿素泵建压错误，可能包括尿素管路、尿素泵等故障）。在深入了解后处理结构的基础上，通过读取故障码，都可以找到排查故障的方向；
2、有些故障并不立刻报出，需经过一定的驾驶循环或时间才开始报故障。比如，整车厂生产安装过程中，避免不了插、拔、安装尿素
2003345 依科卡特DCU价格
1、所有影响后处理系统工作的故障，都会报出闪码，区别就是：有些故障很明确（比如，尿素泵加热电阻丝开路），有些故障范围较广（比如，尿素泵建压错误，可能包括尿素管路、尿素泵等故障）。在深入了解后处理结构的基础上，通过读取故障码，都可以找到排查故障的方向；
2、有些故障并不立刻报出，需经过一定的驾驶循环或时间才开始报故障。比如，整车厂生产安装过程中，避免不了插、拔、安装尿素喷嘴，为防止整车出厂前留下故障码，车辆使用早期是不报尿素喷嘴相关故障的；
3、有些故障修复后，虽然闪码灯、OBD 灯会立刻熄灭，但需要经历一定驾驶循环或时间，才可以清除历史故障代码（环保部要求）；
4、有些故障，只有在后处理系统工作过程中才能够检测出来，一旦熄火后就成为历史故障，下次后处理工作时又会报出。比如尿素管路堵塞的故障，刚启动车辆时，由于后处理系统没有工作，所以不做管路检测；当开始建立尿素压力时，就开始检查管路是否堵塞，才会报出故障，一旦熄火后此故障消失。
5、后处理系统的故障都属于部件故障，只要对后处理的工作原理及各个结构了解透彻，就很容易解决。
后处理系统的正确使用
1、尿素泵发动机起动后开始工作，正常情况下，在泵旁边能够听到类似于“嗡嗡嗡”的电机声音。发动机停机后，尿素泵还需要继续工作一段时间来冷却尿素喷嘴和倒抽尿素，避免残留在管路里的尿素结晶后堵在管路，倒抽时间大概3-5分钟，之后系统会自动停掉，因此，停机后不要立即断开电瓶开关。
2、尿素管和尿素箱都是塑料件，严禁接触高温物体。
3、日常起动或停车前后，可检查尿素管，尿素箱，尿素喷嘴等几个接头处是否有白色结晶，或其它部位是否有白色尿素结晶，如有大量结晶，说明有尿素泄漏发生，应及时查找泄漏处进行处理。
4、由于液体尿素在-11℃以下时会结晶，因此，寒冷地区建议选配尿素加热系统。
5、经常检查排气管确保连接紧密，避免排气管密封不严导致的排温下降从而影响催化剂转化效率，造成尿素结晶堵塞及管路。
是柴油发动机控制单元，也就是电机控制汽柴油喷射的关键，也别名柴油发动机电脑上，是一种牵引带控制单元。
与家用小汽车的自动门单元（ECU）的含意基础一样，全是柴油发动机控制单元，关键差别在中小型车子基础全是电喷发动机，因此 叫ECU，货车选用的是电喷高压共轨柴油发动机。
DCU控制单元的基本原理：
尿素喷射控制单元(Dosing
Control
Unit，通称DCU)是根据感应器即时掌握车子的情况，即时根据手机软件测算精准控制各电动执行机构的工作中，完成对车子各系统软件的精准控制。可集成化于BOSCHEDC17CV电机控制单元中。
柴油发动机可选择性催化反应还原系统（Selective
Catalytic
Reduction，通称SCR）是用以除去柴油发动机排出中的氮氧化物。
在高溫自然环境下，尿素喷射单元向排汽管中喷射尿素溶液，尿素在高溫排水释放出二氧化氮，二氧化氮在SCR催化器中与废气中的氮氧化物产生氧化还原反应反映，再次转化成N2和水，进而做到减少柴油发动机氮氧化物排出的目地。
DCU控制单元包括：
接口盘(PSC)、就地控制盘(PSL)、门控单元(DCU)、电机和屏蔽门电源系统等。
DCU控制单元的功能：
它和普通的电脑一样,由微处理器（MCU）、存储器（ROM、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及、驱动等大规模集成电路组成。用一句简单的话来形容就是“ECU就是汽车的大脑”。
自诊断功能
DCU一般都具备故障自诊断和保护功能，当系统产生故障时，它还能在RAM中自动记录故障代码并采用保护措施从上述的固有程序中读取替代程序来维持发动机的运转。同时这些故障信息会显示在仪表盘上并保持不灭，可以使车主及时发现问题并将汽车能开到修理厂。
自适应功能
正常情况下，RAM也会不停地记录你行驶中的数据，是成为DCU的学习程序，为适应你的驾驶习惯提供的控制状态，这个程序也叫自适应程序。
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