标题导线端子接头厚度，非标品较薄一倍。综上所述，加工厂告诉您非标品使用的导线、包扎材料、接头等部件均为成本较低的普通货劣质材料，就导线一项即可降低成本百分之三十左右，使用非标的线束有可能给装备带来巨大的安全隐患。汽车线束烧毁事故虽不多见，但是其后果之严重不得不让人警惕。从诸多线束烧毁事件来看，事故原因多为电路接线不当造成的。下面襄阳汽车线束加工厂家介绍一例线束烧毁事故并总结事故原因
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导线端子接头厚度，非标品较薄一倍。综上所述，加工厂告诉您非标品使用的导线、包扎材料、接头等部件均为成本较低的普通货劣质材料，就导线一项即可降低成本百分之三十左右，使用非标的线束有可能给装备带来巨大的安全隐患。汽车线束烧毁事故虽不多见，但是其后果之严重不得不让人警惕。从诸多线束烧毁事件来看，事故原因多为电路接线不当造成的。下面襄阳汽车线束加工厂家介绍一例线束烧毁事故并总结事故原因。
线束正标线束包扎材料使用的是耐温200度的PVC阻燃网，而非标线束使用的普通波纹管。以水温传感器线束为例，正标线束使用的导线为0.85mm2，而非标线束导线导线规格为0.50mm2，使用的导线较细。预热和启动线路是整个挖机电路中功率极大，电流极大的线路，正标线束按照其功率要求设计使用15mm2的X-8耐高温导线，而非标线束使用的是10mm2的普通导线。
解决问题不是目的，重要的是防止问题再发生一直给大家强调的是，进行故障排查后，不是说问题解决了就了事，为重要的是防止问题再发生。有些同行，对于同一个问题会遇到很多次，这会消磨掉大量的时间精力。因此事后，一定要好好想想怎样防止再发生，并实施下去。尽量避免让衔接线在高温和低温的环境下运用，可以一定程度上延缓老化。
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