尖轨设置一个牵引点，侧向尖轨在一拉杆处动程为160mm。为加强基本轨稳定性，防止基本轨外翻，在基本轨外侧设置轨撑。受地形、环境和铺设条件等客观因素限制，三开道岔占地面积小于两幅普通单开道岔，从某种意义来说可降低城市轨道交通的初期建设成本。人工手摇操作三开道岔时，2台转辙机必须同时操作，根据现场道岔实际情况，道岔转换时2台转辙机存在先后次序；
道岔铺设
铁路道岔厂家
尖轨设置一个牵引点，侧向尖轨在一拉杆处动程为160mm。为加强基本轨稳定性，防止基本轨外翻，在基本轨外侧设置轨撑。受地形、环境和铺设条件等客观因素限制，三开道岔占地面积小于两幅普通单开道岔，从某种意义来说可降低城市轨道交通的初期建设成本。人工手摇操作三开道岔时，2台转辙机必须同时操作，根据现场道岔实际情况，道岔转换时2台转辙机存在先后次序；
道岔铺设钢轨接头处的岔枕间距应于区间轨道同类性钢轨接头处轨枕间距一致，并使轨缝位于间距的中心。单开道岔的岔枕应在直股外侧取齐。道岔铺设转折器必须扳动灵活。尖轨道尖的端应与基本轨密贴。一连杆处的小动程应：直尖轨为本142mm，曲尖轨为本152mm，弹性可弯尖轨为180mm。道岔铺设轨距允许偏差：有控制锁的尖轨尖的端处应为±1mm，其他各部位应为+3mm、-2mm。查照间隔不得小于1391mm。护背距离不得大于1348mm。
导曲线半径相等时，对称道岔的长度要比单开道岔短，其它条件相同时，导曲线半径约为单开道岔的两倍；在曲线半径和长度保持不变时，可采用比单开道岔更小号数的辙叉。它相当于两组异侧顺接的单开道贫，但其长度却远比两组单开道贫的长度之和为短。因此，常用于铁路轮渡桥头引线、驱峰编组场以及地形狭窄又有特殊需要的地段。三开道贫由一组转辙器、运行条件较差，非十分困难时，不轻宜采用。
复式交分道贫相当于两组对向铺设的单开道贫，实现不平行股道的交叉，但具有道贫长度短，开通进路多及两个主要行车方向均为直线等优点，因而能节约用地，提高调车能力并改善列车运行条件。交分道贫由菱形交叉、转辙器和连接曲线等部分组成。道岔分类：组合道岔60kg/m12#可动心轨单开道岔五渡九交组合道岔60kg/m12#砼枕交分道岔
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