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目前德、美、日系传统汽车大厂则担心若直接跳进纯电动车领域，会面临极大挑战，为了缓解对中卫体系的供应链衝击，实际上还是以HEV型式的电动车款商业化程度高，卧式镗铣加工中心代理看似没有太大变化的车壳，供应商同样必须摸索使用新材料、工法，才能满足电动车对卧式加工中心轻量化需求。

东台集团董事长严瑞雄也强调，新能源车少了引擎、变速箱之后，为了追求续航力而须要求电池及车身结构轻量化，卧式镗铣加工中心代理促成铝制圆/箱型零组件、锻造轮圈、底盘结合电池壳一体成型、三电系统等问世，传统金属加工设备也须改变工法，满足客户投资效益。卧式镗铣加工中心代理东台正透过旗下两家欧洲子公司奥地利ANGER、法国PCI-Scemm练兵，并透过整合人、机、料、法、环、测等手段，提高卧式加工中心附加价值。卧式镗铣加工中心代理

根据东台精机新公佈单月合併营收为新台币991,786仟元，卧式加工中心较去年同期增加38%；2021年1~5月合併营收3,639,214仟元，较去年同期增加17%。就东台集团整体营收而言，分别为来自工具机83%、电子设备17%；卧式镗铣加工中心代理市场面则以台湾与大陆合占63%为主要卧式加工中心市场、亚洲其他地区占比15%、欧美地区占比22%；于产品应用面上，汽机车产业约占比42%、电子业17%、航太业7%，光是轮圈产品贡献东台营收便几乎相当于航太业。卧式镗铣加工中心代理

虽然从今年大陆实体展看来，工具机主要消费市场气氛热络，必须推出高阶五轴/複合、卧式机种应战，东台在卧式加工中心接单能见度半年内都不成问题。卧式镗铣加工中心代理惟考量原物料供给市况，重要关键零组件交期延长，除了部份机种微幅涨价，基于PCB设备交期约1.5~2个月、工具机交期要4个月，暂不接短单。卧式镗铣加工中心代理

此也有赖于东台卧式加工中心近年来逐步导入智慧制造、弹性生产管理有成，将各阶段目标由下而上依序订为：标准化、模组化、自动化、数位化、智慧化，归纳出供应商共用件，得以提前备料、增加常用库存水位。卧式镗铣加工中心代理

电动车对卧式加工中心行业影响卧式镗铣加工中心代理

而当汽车的动力来源从内燃机引擎走向电力驱动，改变的不只是整体车辆的系统架构，对于负责多项零组件生产的工具机来说，也带来影响。卧式镗铣加工中心代理在电动车的应用发展日趋明确且成长之下，反倒会因为需要加工的项目减少，连带降低了对卧式加工中心的整体需求。市场研究谘询公司Power Technology Research推估，卧式镗铣加工中心代理至2030年卧式加工中心在汽车应用市场的规模，将会较2018至2019年的平均值减少10％至15％、约为45至67亿美元。

但另一方面，因应电动车在电动化、轻量化等元件制造上的需要，卧式镗铣加工中心代理加上导入自动化或是更精密的生产方式，以及铝合金等複合材料的元件加工，都将衍生出新的制造设备需求；同时在产业生态系的运作上，电动车也愈趋向电子产业，并为卧式加工中心业带来新商机，卧式镗铣加工中心代理像是複合式的加工机台，或是自动化、智慧化的生产单机或产线等。

随著电动车带起的变化与需求，对于台湾的卧式加工中心业来说，也是个难得的机会。卧式镗铣加工中心代理台湾已建立分工精细的工具机产业链，从各项单机到複合机种等产品也相当完整，并可对应各种下游产业应用；像在汽车零组件的制造设备方面卧式镗铣加工中心代理。

甚至因应电动车相关的技术，卧式镗铣加工中心代理以迎合轻量化複合材料的加工；或是由工研院和中正大学、精机中心共同开发的齿轮加工解决方案，有助于精密齿轮的加工需求，进而推动台湾卧式加工中心产业切入电动车的产业链。卧式镗铣加工中心代理