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菲律宾宿务海运物流
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据 technavio至近公布的报告显示，到2020年，菲律宾物流外包市场预计将超过14.11亿美元，年复合增长率超过12%。
我们所说的菲律宾物流外包，就是企业把自己的物流配送业务外包给菲律宾物流公司。第三方物流公司(3 PL)除了提供物流服务外，还提供库存管理、转运对接、门到门的配送、包装等增值服务，可为全i球各类外包客户提供战略和运营价值。
在强劲的电子产品和硬件需求推动下，物流外包需求旺盛，2015-2019年，菲律宾物流外包市场有望稳步增长。
Technavio物流研究首i席分析师 认为：“从国际贸易量的增长以及电商活动的增长等趋势来看，菲律宾的物流运输量在预计期间可能会上升。
Technavio运输和物流市场首i席分析家指出了推动菲律宾物流外包市场的三个因素：
1、电子产品需求增长；2、电子商务的发展；3、物流外包服务的成本优势。
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一些形式的国际海运班期：
什么时间上班？首先我们要了解一下航班的概念。航班的意思很简单，就是每星期按日期排几班船。从本人从事海运的经验来看，海运班期主要有如下几种：
1.周班船，既每周的班期是固定的，例如本星期星期三的班期，下周他的班期还是星期三，这样的班期很有规律，很好把握。因此，多数贸易公司更愿意使用这种船来运输。
2.一周多班船，从名称上看，这类船的班次是按周划分的，即一周内要去一次的次数很多，例如一周三个星期五，即每周一次三个星期五，这样的船班期也是非常固定的，没有他别的情况不会改变。
3.非周班船，这种船的班期至糟糕，因为他的班期不固定，这周可能是星期一，下周可能是星期三，而大的下周可能不会离开，所以这种船不适合运送长期稳定的货物，只适合那些暂时需要运输的货物。
集装箱船班轮运输的班期大致分为这三种情况，如何选择合适班期还应视具体贸易合同及货物情况而定。
还有一种形式是散装货船运输，它的班期并不那么固定，散货主要是指大批量货物或零散货物，如大型机器设备、数千吨煤炭或粮食。这批货物的运输，一般是由货主订的，而不是由船公司定的。这里分为两种情况：一种是程租船，即根据船的航程支付租金，当然在此期间贸易商对船有使用权，而他的班期则由商人与船东共同商定。另外一种是期租船，即以时间为租金的方式，贸易商在该日期内对船有使用权，而且他的班期由双方协商。
海运费采用CFR/CPT、CIF/CIP贸易术语成交的条件下，出口商需核算海运费；如为FOB/FCA方式，则由进口商核算海运费。在进出口i交易中，集装箱类型的选用，货物的装箱方法对于减少运费开支起着很大的作用。集装箱的尺码、重量，货物在集装箱内的配装、排放以及堆栈都有一定的讲究，需要在实践中摸索。运费计算的基础运费单位e69da5e887aa7a686964616f31333433623764(FreightUnit)，是指船公司用以计算运费的基本单位。由于货物种类繁多，打包情况不同，装运方式有别，计算运费标准不一。A整箱装：以集装箱为运费的单位，在POCIB中有20'集装箱与40'集装箱两种。20'集装箱的有效容积为33CBM，限重25TNE，40'集装箱的有效容积为67CBM，限重29TNE，其中1TNE＝1000KGS；B拼箱装：由船方以能收取较高运价为准，运价表上常注记M/W或R/T，表示船公司将就货品的重量吨或体积吨二者中择其运费较高者计算。拼箱装时计算运费的单位为：1.重量吨(WeightTon)：按货物总毛重，以一公吨(1TNE=1000KGM)为一个运费吨；2.体积吨(MeasurementTon)：按货物总毛体积，以一立方公尺(1CubicMeter；简称1MTQ或1CBM或1CUM；又称一
