LNG特点
1. 天然气液化后，体积缩小600多倍，可以在公路、铁路、船舶上实现经济运输。
2. 储存率高、占地少、投资省。
3. 建设模式机动灵活，可由小到大，由点到面，逐步投入和发展。
4. LNG可作为清洁的车用燃料，有效减少汽车尾气排放对大气的污染，应用前景广阔。
5. LNG的气化过程，释
LNG调峰站安装
LNG特点
1. 天然气液化后，体积缩小600多倍，可以在公路、铁路、船舶上实现经济运输。
2. 储存率高、占地少、投资省。
3. 建设模式机动灵活，可由小到大，由点到面，逐步投入和发展。
4. LNG可作为清洁的车用燃料，有效减少汽车尾气排放对大气的污染，应用前景广阔。
5. LNG的气化过程，释放出大量的冷量，有很高的综合利用价值。
1. LNG生产使用较液化气更为安全。其燃点为650℃，比气油高230℃，燃点极限为5％－15％，气相密度为0.772kg/Nm3左右，比空气轻得多，稍有泄漏立即飘逸飞散，不致引起危险。
2. 当LNG气化与空气的混合物浓度达到燃点极限范围内时，遇到明火、火星即可发生燃烧，一旦燃烧将会酿成较大事故。
3. LNG火灾灭火后在未切断可燃气体的气源或可燃液体液源的情况下，遇到火源或高温将发生复燃、复爆。故LNG一旦燃烧，只有在完全切断气源或有非常可行、可靠的安全措施的情况下，方可灭火，否则只能在安全保护下让其安全燃烧掉。材料将按《压力容器安全技术监察规程》，GB150和产品图样规定：制造时应有焊接工艺评定及做焊接试板力学性能检验，同时还将经受真空检漏，包括氦质谱真空检漏考核，以符合真空绝热要求。否则，将引起复燃，复爆，造成更大的损失。
4. LNG在液化过程中已经脱除了H2O、重烃类、H2S等杂质，是一种十分清洁的能源，其燃烧尾气不会对大气造成污染。
贮存增压工艺
在LNG气化供应工作流程中，需要经过从贮槽中增压流出、气化、调压等程序，输至供气单元。而LNG贮槽贮存参数为常压、-162℃，所以在运行时需要对LNG贮槽进行增压，以维持其0.40MPa的压力以上，保证LNG的输出量。
中小型LNG贮存气化站常用的增压方式通常有两种，一种是增压气化器结合自力式增压调节阀方式；一种是增压气化器结合气动式增压调节阀方式。本工程的设计选用增压气化器结合自力式增压调节阀方式。该增压系统由贮槽增压器（空温式气化器）及若干控制阀门组成。调峰型天然气液化装置是小流量的天然气液化装置,并非常年连续运行。
LNG气化站中常用阀门说明
减压阀
减压阀类型代号用汉语拼音字母Y表示。减压阀的结构形式分为薄膜式、弹簧薄膜式、活塞式、波纹管式和杠杆式。减压阀分直接作用式（能依据介质的能量来控制所需压力的减压阀）和间接作用式（利用外力电动、液压、气压）两种来控制所需的压力。
减压阀是自动将设备和管路内的介质压力减低到所需的压力。它依靠其敏感元件（如膜片、弹簧等）改变阀瓣位置。将介质压力降低，以达到减压的目的。一般情况下，减压阀的阀后压力PC应小于阀前压力p1的0.5倍即PC<0.5P1。生产区：主要有LNG储罐、空浴式气化器、水浴式加热器、缓冲罐、调压计量装置等生产设备，也包括卸车台及槽车回转场地。因为不同的进口压力和出口压力，所配的敏感元件（如弹簧）不同，所以在选用减压阀时一定要确定出进口和出口压力的具体数值。订货时未注明的，均按公先压力供货。
减压阀系列适用于公称压力为0.1-6.4Mpa， 公称通径Dg20-300mm，
工作温度≤450℃的工业管道上，介质为蒸汽、水空气等非腐蚀性气体。
对减压阀进行密封性能试验时介质为蒸汽的可用常温空气代替。用蒸汽试验时，以工作温度下允许的压力进行，用空气和水试验时，则以公称压力进行。进行试验时压力应逐渐提高至规定数值，不允许使压力急剧突然地增加。一名工作人员按总紧急切断阀，打119报警，打电话向公司汇报，然后到配电切断燃烧区电源，打开生产区大门，以便消防车进入。在规定持续的时间内其压力保持不变。持续时间为公称通径Dg≤50mm，持续时间≥1min；
Dg65-150mm时，持续时间为≥2min； Dg>150mm时，持续时间为>3min 。
在性能试验时，进口压力P1与出口压力P2之压差△P≥0.2Mpa。工作压力≤1.6Mpa时，减压比＝P1/P2≤10；当基本无泄露时，关闭泄露储罐出液紧急切断阀，手动关闭未泄露储罐的气相手动放空阀，打开下进液紧急切断阀。工作压力>1.6Mpa时，减压比＝P1/P2≤５。当进口压力调定后，缓慢地调整减压阀的调整螺钉，使出口在与压力之间连接变化，不得有卡阻现象。对于水、空气减压阀，当进口压力调定后，出口压力为零时，关闭减压阀进行密封性试验，在持续2分钟内，不得有渗漏现象。
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